湾区Capitol Hyundai引进燃料电池Tucson FCEV

【大纪元2016年05月10日讯】天然气车与柴油车均是使用石化产品，故也解决不了与汽车同样的 短缺问题。至现时为止，电动车是众多选择中，最为受欢迎，但是仍被“续航力”所困扰，虽然Tesla已致力建立更多的“充电站”，然而最少30分钟的充电 时间也不是很多人能接受。

以氢气为能源载体的燃料电池车（FCEV），好处是氢气可由不同方式提炼，而与氧气以“电化学”结合时产生电能，供给予车内的电动马达以推动车辆，最后释放的只有“水”，所以汽车本身可达到“零污染”（不包括制造氢气时的污染）。

国会现代汽车/德尔·格兰德经销商集团（Capitol Hyundai/Del Grande Dealer Group）的所有者肖恩·德尔·格兰德（Shaun Del Grande）高兴地表示，Capitol Hyundai在旧金山湾区引进Hyundai Tucson FCEV，在北加州是首家，方便湾区居民获得零污染的燃料电池Tucson，帮助减少温室气体排放，保护人们的工作和生活环境。

Honda在数年前开始限量租赁FCX Clarity，现时Hyundai及Toyota开始加入，Toyota推出量产的Mirai，Mirai为全新设计，而Hyundai Tucson FCEV则是沿用Tucson的设计，也是市面上首辆量产的燃料电池SUV。

Tucson FCEV本身，在外型上跟一般汽油版Tucson没有大分别，最明显是车前的“蓝色”车徽，以及在车侧的“Blue Drive”及车尾闸上的“Fuel Cell”，看仔细点，也会发现车尾巴没有排气喉。由于测试车贴上了大大的“Powered by Hydrogen〈氢气动力〉”，在路上行走都吸引不少人的目光。

使用电马达的另一特点是在起步一刻已有最大扭矩输出，加速时更有优势，0至100公里/时的加速约12.5秒，而极速约为93 mph（150 kmh）。

新 一代Tucson FCEV采用700 Bar的40加仑氢气储存缸，可以储存更多氢气，充满需要10分钟左右。使Tucson FCEV的续航距离更远，达到265英里（约426公里），但是需要到提供有700 Bar的充气站，这也是必须留意的，如测试期间使用的充气站就可提供700 Bar及350 Bar（供旧有氢气车使用）。

加氢站不足是氢燃料电池汽车应用的主要障碍。到2016年底，美国加州的公共加氢站数量将达到50家。可以预见，随着氢能源基础设施的不断完善，氢燃料电池汽车的应用也将更加普及。

责任编辑：王曦