【大纪元10月8日讯】（大纪元记者徐竹思采访报导）大众有一种比较普遍的观念认为美国车不如日本车好，这究竟是不是事实？汽车制造商们会给自己选什么车？汽车业市场前景如何，又面临什么样的挑战？带着很多问题，大纪元分别采访了通用（GM）、克莱斯勒（Chrysler）、丰田（Toyota）、本田（Honda）、日产(Nissan)和现代（Hyundai）六家汽车制造的一些主管，上周汽车版我们向读者介绍了他们的爱车，本版则继续报导他们的对竞争对手和汽车业发展前景的看法。
质量激烈比拼
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“日本车最棒”已经是过年的黄历了，美日韩六大汽车厂的总管们都是这样认为。通用全球及北美产品市场部主任艾伦（Dee Allen）说，“我建议你去独立的汽车评比网站去看一看，通用的汽车是不是名列前茅。”在买车的人常用的edmunds.com网站，GMC Acadia获得了“2007年消费者最爱奖”。
艾伦说，“通用车有5年/10万英哩保修而且是可以转给买二手车的顾客，这种独一无二的服务，说明我们对自己产品的信心。”他认为通用面临的最大挑战就是，“造出最好的价位上最好的车。”
克莱斯勒通信部副主席文斯（Jason Vines）看当前的汽车市场是“缝隙市场（Niche Market）”，即要满足不同需求的顾客，竞争的同业者因此不断（在汽车上）添加新的功能。
文斯说克莱斯勒的优势在于技术革新，“我们是旅行车(minivan)的发明者。多次获“美国年度皮卡大奖”的克莱斯勒-道奇-大公羊皮卡（Chrysler Dodge Ram Pickup truck）在2008年更上一层楼。”
文斯提到克莱斯勒“敢在汽车行业首先对新车顾客推出终身保修动力传动系统（Lifetime Powertrain Limited Warranty）。”他认为美国汽车与日本同行竞争的劣势主要是日本人工成本低，“他们没有工会，也没有退休金和医疗保险，因为政府管他们的医疗，我们每个工时要比他们多付20到25美元，怎么能比呢！”
现代公共关系经理本恩斯（Robert Burns）说，现代汽车的质量飞快提升，最近推出10年保修计划，便宜的价格，极具竞争力。9月底的“消费者报告”授予现代伊兰特（Elantra）小轿车和无盖货车类的最高分，被誉为最值高效节能车。
据悉，现代将于08年春季推出2009款伊兰特旅行版（Elantra Touring)，五门版的Elantra Touring的期望售价低于15,000美元；2007款Elantra GLS的起售价为13,995美元。
日本汽车商们同意其美、韩同行处于与其抗衡的地位。丰田的市场沟通公共关系经理耐特（Cindy Knight）说来自美国同行的“竞争压力促使丰田必须不断提高质量，一再延长新车保修期。丰田以可靠和耐用著名，我们努力保持这一优势并不断推出新产品。”
日产的资深产品经理辛凌（John Schilling）说，“我认为汽车不仅是一种交通工具，它已成为人们生活的一部分并形成文化，它也是自由的象征。日产热中于探索这种文化，我们最大的挑战就是在竞争激烈的市场，推出最新最棒的产品并领导新潮流。”
本田的总部事务沟通部助理副总裁史密斯（Jeffrey Smith）认为“美国汽车业在稳步发展，本田感受到很大竞争压力。但本田的强项是节省能源，我们的燃料电池（fuel cell）车成为美国第一部合法上路的氢燃料环保车。”
美国内地税务局在今年7月宣布，本田FCX氢燃料电池车，成为美国第一部合法上路的氢燃料环保车，并能受到减税的优待，这项减税优惠，引用美国联邦政府2005年的能源政策法规，用意也是提倡环保概念，让消费者更有能力购买环保车，也为美国未来的能源运用着想。
未来市场环保竞争
史密斯认为，“未来汽车市场是能源市场。”本田于2006年年底推出了以汽油和乙醇的混合物为燃料的弹性燃料汽车(FFV)，混合燃料中乙醇的混合比例可以在20%到100%之间自由浮动，不仅能达到与汽油汽车同等的动力性能和低油耗，还有效解决了乙醇燃料汽车低温起动困难等诸多课题。
生物乙醇以植物为原料制成，其燃烧时释放出的二氧化碳是原先植物从大气中吸收用于光和作用的，因此对大气中的二氧化碳浓度没有影响，是一种可以有效应对全球气候变暖问题的替代能源。但由于目前制造生物乙醇所用的原料是甘蔗、玉米的糖分和淀粉等食用物质，因此原材料供应量受到限制。本田与财团法人地球环境产业技术研究机构(RITE)共同开发出了利用稻秆等无法食用的植物茎、叶等有机物制造生物乙醇的新技术，开辟了利用植物纤维素制造生物乙醇的新道路，可以大幅度地提高生物乙醇的产量。
几乎所有汽车商都认识到未来市场是环保技术的竞争。
艾伦认为环保是通用的核心竞争力，“石油是靠不住的，通用将以提高内燃机效率及多样化能源利用为手段，降低二氧化碳排放。通用将新型发动机和变速器应用于新车型上，今年会推出HydroGen 4氢燃料电池车、凯迪拉克BLS的E85生物乙醇车等新型环保车。”
文斯认为纯粹的电力驱动车型或者是完全的混合动力车型才是未来的潮流走向，而并非是对现有车型的动力系统进行改装，克莱斯勒准备在2009年推出两款混合动力车型Dodge Durango和Chrysler Aspen。
文斯说，“克莱斯勒最重视环保，是第一个实行‘零垃圾’（zero waste lamicell）的汽车公司，即保证回收所有生产废料。”
辛凌说，“日产将于2008年推出第一款清洁柴油车。该类型汽车低排放，成本较低，并将比汽油-电力混合动力车更为通用。另外，日产也正在准备为美国市场提供柴油动力系统，配备清洁柴油引擎的Maxima将会在 2010年上市。”
日产于2006年底宣布实施为期5年的“绿色计划”，包括与丰田汽车公司和本田汽车公司一起开发混合动力车，以达到节能和低排放的目标。
Nissan日产已经宣布将在日本市场上销售的X-Trail车上配置一款清洁的柴油引擎。这款清洁柴油引擎是基于M9R引擎开发的，是日产和雷诺共同研制的，在雷诺的汽车上称为2.0dci，日产版将采用新的催化剂和自己开发的引擎管理系统。日产版的这款引擎的详细参数目前还没有公开，但是我们知道雷诺版的综合循环工况油耗为40mpg。
本恩斯说现代汽车最近投资5,800万美元在韩国首尔建专门研究制造环保车的技术中心。现代八年前开始着手进行燃料电池的研究，从3hp慢慢改良至134hp。去年四月，现代将精心研发的燃料电池动力系统，置入途胜车款中于首尔车展登场，让韩国车厂在全球的汽车先进科技的研究上，又更上一层楼。
丰田的市场沟通公共关系经理耐特（Cindy Knight）开一辆普锐斯（Prius），“因为它非常省油，我很关注环境的保护。”
丰田推出的全新个性化移动概念车Fine-T，拥有出色的环保性能，全新的自由移动性能以及人性化的高科技装置。在环保性能方面，Fine-T不仅采用了接近零排放的燃料电池，在汽车内饰方面也使用了天然植物提取的纤维等作为原料，即使在废弃后被燃烧时也不会增加大气中CO2的排放，减轻了环境的负荷。
美国环境保护署日前公布的一份报告显示，2006年产各种排量的轿车平均油耗为每百公里9.52升，其中日本丰田轿车平均油耗最低，每百公里耗油8.08升；其次是日本本田轿车，每百公里耗油8.40升；韩国现代轿车第三，每百公里耗油9.15升；德国大众轿车和日本日产轿车并列第四，每百公里耗油9.64升。此后依次为通用轿车、福特轿车和克莱斯勒公司生产的轿车。
（文中图片由制造商提供）
http://www.youmaker.com/
2007 Chrysler Aspen
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2007 dodge durango
