【大纪元2016年07月01日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾台中报导）立法院交通委员会近日前往梨山地区视察，各界与会代表呼吁交通部公路总局应复建中横主道，台中市政府表示，中横公路的复健，固然有农产及观光的需求，但相关工程必须经过审慎的地质安全及生态保育评估。代表市府与会的副市长林陵三，则以交通、工程专业建议中央评估，以隧道通过土石坍方区，是对环境冲击最小的方式，也是维护中横主道畅通的长久之计。
林陵三副市长指出，921地震后原本的中横主道就因道路坍方而遭废弃，同时利用台电使用的工程道路开辟临37便道。他指出，公路总局虽有意以“明隧道”方式通过坍方区，但易受落石崩落、地基不稳影响，打通隧道才是长久之计；希望中央协调台电开放谷关到青山间的专用隧道与公路共用，供民众及旅客车辆安全通行，并同意中型巴士通行，以利假日期间规划转乘进入中横、梨山地区，振兴中横沿线观光及相关产业发展。
立法委员江启臣说，921地震后中横封山15年，严重影响山城与梨山的观光，希望中横公路在目前3年10亿元计划完成后，能回复到过去的省道规模。梨山里长陈政福也于会议中指出，102年时梨山居民自发实地勘察目前封闭的中横主道，发现主道全长18公里，仅有约1.89公里受损，包括路基流失1.44公里与路基掩埋0.45公里，剩下16公里地基仍完好。
和平区代表会副主席罗进玉则说，目前临37便道确实仍受天候影响非常大，去年曾有梨山农民要载送水蜜桃走便道下山贩售，但到德基时却被要求原路返回梨山，农民被迫绕道宜兰，最后竟有半数水蜜桃损坏，农民损失惨重。
交通部常务次长范植谷回复说，该部编列3年10亿元预算改善临37便道的安全性，预计将于106年底前分三阶段完工，他已指示公路总局评估是否提升为省道等级与开放通行中型巴士。公路总局也于简报中指出，便道每年的封闭的天数已经从101年112天，到104年已降低到12天。
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