【大纪元2018年10月31日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）一份内部文件显示，约克区为寻求发展准备推出诸多新税收，但这些增税请求被安省政府否决了。
省府要求约克区，到2041年把区内居民人数增加70万，至180万。约克区表示，为了实现这一目标，每年在道路、供水和污水管道等服务上的开支短缺2.2亿至2.64亿元。约克区希望能够像多伦多一样，推行一些税项，诸如新的车辆登记、土地转让、酒精、娱乐和消遣、停车和烟草税等。
对居民不利
据约克区网站报导，安省市政事务厅长克拉克（Steve Clark）在10月2日致约克区主席埃莫森（Wayne Emmerson）的信件中称，每年都要求居民支付更多的税款、使用费和服务费，而且常常以高于通膨率的水平征收。这已经把许多人逼到了必须在基本必需品之间做出选择的地步，所以省府不打算批准任何新的市政税收。
约克区首席行政官马克格雷格（Bruce Macgregor）表示，该地区的公共交通项目需要大量的资金，例如把央街地铁延伸至列治文山。如果把这么沉重的负担完全放在房产纳税人身上（当然这种情况根本不存在），那么该区的物业税每年必须增加13%至17%。
应解决债务问题
代表安省新车经销商的延龄草汽车经销商协会（TADA）的政府关系主管诺特（Frank Notte），对省府的决定表示赞赏。他说：“我认为人们厌倦了缴纳更多税款，并希望区政府在管理方面提高效率，更好地利用市政收入。”
他还提到，最近的一项民调发现，45%的约克区居民希望该地区首先考虑通过提高效率为基础设施建设买单。他认为，议会应该把精力放在这方面，而不是想法征收新税。
诺特还建议，该地区应该更加努力地解决债务问题，去年该区债务达到了29亿元，成了大多伦多地区人均市政债务最严重的地区。他说，约克区多一分钱用来还债，就少一分钱搞基础设施建设和提供警务等服务。
不过马克格雷格认为，事情并非这么简单。他说，约克区的债务源于借钱建设道路和下水道管道等。与此同时，新建设的开发费用并不能完全用于支付某些开支，例如，不能用于支付新医院和高速公路的建设。
他补充道，拥有成长、繁荣的社区，约克区需要公交，需要联邦、省府为公交建设和维护提供更多资金。他说，过去十年中，约克区获得了两级政府约30亿元的拨款，用于Spadina地铁延伸线及区内的快速公交车线。相比之下，多伦多拿到了200亿元。他表示，这不是在与多伦多攀比，但约克区需要超过30亿元的支持。
此外，物业税被认为应该用于公园、垃圾收集、社区中心、消防、警务等服务。没人愿意用它为快速公交线路和地铁买单。
责任编辑：文芳
