【大紀元2018年10月31日訊】（大紀元記者季薇多倫多編譯報導）一份內部文件顯示，約克區為尋求發展準備推出諸多新稅收，但這些增稅請求被安省政府否決了。
省府要求約克區，到2041年把區內居民人數增加70萬，至180萬。約克區表示，為了實現這一目標，每年在道路、供水和污水管道等服務上的開支短缺2.2億至2.64億元。約克區希望能夠像多倫多一樣，推行一些稅項，諸如新的車輛登記、土地轉讓、酒精、娛樂和消遣、停車和菸草稅等。
對居民不利
據約克區網站報導，安省市政事務廳長克拉克（Steve Clark）在10月2日致約克區主席埃莫森（Wayne Emmerson）的信件中稱，每年都要求居民支付更多的稅款、使用費和服務費，而且常常以高於通膨率的水平徵收。這已經把許多人逼到了必須在基本必需品之間做出選擇的地步，所以省府不打算批准任何新的市政稅收。
約克區首席行政官馬克格雷格（Bruce Macgregor）表示，該地區的公共交通項目需要大量的資金，例如把央街地鐵延伸至列治文山。如果把這麼沉重的負擔完全放在房產納稅人身上（當然這種情況根本不存在），那麼該區的物業稅每年必須增加13%至17%。
應解決債務問題
代表安省新車經銷商的延齡草汽車經銷商協會（TADA）的政府關係主管諾特（Frank Notte），對省府的決定表示讚賞。他說：「我認為人們厭倦了繳納更多稅款，並希望區政府在管理方面提高效率，更好地利用市政收入。」
他還提到，最近的一項民調發現，45%的約克區居民希望該地區首先考慮通過提高效率為基礎設施建設買單。他認為，議會應該把精力放在這方面，而不是想法徵收新稅。
諾特還建議，該地區應該更加努力地解決債務問題，去年該區債務達到了29億元，成了大多倫多地區人均市政債務最嚴重的地區。他說，約克區多一分錢用來還債，就少一分錢搞基礎設施建設和提供警務等服務。
不過馬克格雷格認為，事情並非這麼簡單。他說，約克區的債務源於借錢建設道路和下水道管道等。與此同時，新建設的開發費用並不能完全用於支付某些開支，例如，不能用於支付新醫院和高速公路的建設。
他補充道，擁有成長、繁榮的社區，約克區需要公交，需要聯邦、省府為公交建設和維護提供更多資金。他說，過去十年中，約克區獲得了兩級政府約30億元的撥款，用於Spadina地鐵延伸線及區內的快速公交車線。相比之下，多倫多拿到了200億元。他表示，這不是在與多倫多攀比，但約克區需要超過30億元的支持。
此外，物業稅被認為應該用於公園、垃圾收集、社區中心、消防、警務等服務。沒人願意用它為快速公交線路和地鐵買單。
責任編輯：文芳
