港铁委第三方测红磡站负重

【大纪元2018年06月01日讯】（大纪元记者林怡香港报导）路政署得悉事件后，前日（30日）派出职员实地视察，过程中并未有发现混凝土结构出现严重的裂痕或漏水情况。路政署署长钟锦华昨日与港铁公司高层人员会面，要求港铁就事件在一周内提交报告，及安排独立第三方专家进行负重荷载测试，向路政署提交测试报告，以确保有关构筑物能承受设计的荷载。港铁主席马时亨表示，已责成管理层立即跟进路政署的要求，独立顾问报告的内容亦会公开。

不满港铁被揭露后始交待

新民主同盟昨日召开记者会，立法会议员范国威指剪短钢筋一事早在2015年发生，但港铁被传媒揭露后才承认。他指今天会在立法会铁路事宜小组委员会会议上，要求港铁解释，再决定是否到警署举报：“今次涉及港铁高层人员或外判公司有否造假，是否有组织甚至蓄意作出隐瞒，涉及到虚假陈述，有机会是串谋诈骗行为，有刑事后果的行为，这是兹事体大的。”

他不满港铁过去多次沙中线或高铁工程的事故，皆是传媒揭露后才出来交代：“这绝不理想，因为这些工程全涉及公帑及工程安全系统问题、结构问题，必须严肃、开诚报公交代。”他并会要求港铁让铁路事宜小组委员会成员到出事地盘实地视察。

土木及结构工程师苏耀坤表示，港铁作为工程监工，应在扎铁工序完成后检查有关施工质量，确认符合标准后再指示分判商进行石屎灌浆。他又说，一般而言，在工程开展前已计算好所用钢筋的长度，才不会浪费材料。同时在施工时，多数会拍照纪录，特别是在关键的位置。他认为港铁应提供更多证据，以说明有关层板已作出补救。因应今次事故，他个人建议有两种方法可以补救，一是撞开石屎取出有问题的部件，二是钢根可以“驳铁”，用油压钻孔，以填用物料合并两条钢根作加固。

谭凯邦狠批决定剪短钢筋的工人及分判商丧尽天良，“因为这个月台层板对于整个月台结构是关键，牵涉列车安全及月台上数千位将来使用的市民的安危性命，竟在这地方造假及做豆腐渣工程，我们认为完全是泯灭人性丧尽天良，我们希望追究刑事责任。”

铁路小组加开会议讨论

另外，立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示，根据港铁文件显示，在红磡北面连接隧道工程的地下墙壁渗水，其后发现内部钢筋不完善，最终要凿开混凝土，重修钢筋，与今次事件性质一样。他质疑，港铁每项工程在“落石屎”前，有否真的监测钢筋情况。

他指今次小组开会时会加多一小时讨论今次事件，要港铁提交证据，证明月台的工程是经修正后才“落石屎”，及披露签署两宗工程“落石屎”文件的人是谁。◇

责任编辑：昌英