【大纪元2018年06月22日讯】（大纪元记者张瑞安墨尔本编译报导）在墨尔本市中心通行，行人将被优先考虑。市政府正在打算进行重大改革以方便人们步行出门，这将为CBD的经济带来每年21亿澳元的潜在增长。
据《悉尼晨锋报》报导，其中正在考虑的一项变革是延长步行绿灯的时间，以减少行人穿行马路的等待。这是近日墨尔本市政府公布的一系列讨论方案中，若干建议中的一项，他们正致力于制定一份“更新的”交通策略，将目标设定到2050年。
至2036年，墨尔本每天的出行人口将从91.1万增长到140万。市政府表示城市的交通系统正处于“关键时刻”，鼓励墨尔本人就交通问题提供自己的反馈意见。
“我们面临着一次难得的机会来作出大胆的决策。”市政府表示。
在一份讨论文件中，市政府建议向着打造“行人优先的CBD”方向努力，将市区行人等待交通灯上的延迟降到最低。
一项针对奥克兰中心地区的研究发现，行人在该市Queen Street街一个路口所耽误的时间将造成每年220万新元的经济损失。
该研究结果被用来测试一个“优化的交通灯信号时间”，测试显示行人延误的时间可能会减少26%。
“步行的连通性增加10%，将使Hoddle Grid的经济价值每年增长21亿澳元（SGS）。”市政府文件中提到，“在Spencer/Collins街，行人的等候时间可以减少38秒，这将使晚高峰时段行人的拥堵程度减少一半，人们也不太可能去闯红灯了。”Hoddle Grid包括了Flinders街、La Trobe街、Spencer街和Spring街。
其它有利于行人的举措包括减少公共场所的车辆通行（这也可作为防止汽车袭击的保护性安全措施）、更多的无车辆公共空间、移除车道和拓宽繁忙火车站（如Southern Cross站和Flinders Street站）周边的人行道。
墨尔本市政府发现，其辖区是维州行人发生车祸最多的城区，在过去的五年中共造成6人死亡和234人严重受伤。市政府誓言要加强行人安全。
讨论文件中其它的建议措施还包括降低Hoddle Grid的限速至30公里/小时，以及将CBD街道的双向车道都改成单车道。繁忙时段街边停车面临更高收费，同时一些街区还将禁止左转和右转。
这些举措都显示出，墨尔本市政府试图限制驾车司机进入市中心。
责任编辑：李欣然
