【大纪元2018年07月15日讯】（大纪元记者施芝吟台湾台北报导）《空污法》修正草案日前三读通过，其中加严出厂10年以上老旧车辆排气标准，7.3万辆的一、二期老旧柴油车将面临汰换。数百辆老旧大货车7月15日齐聚环保署前的中华路慢车道熄火抗议，认为《空污法》不追究大资本制造的大烟囱污染，却将空污的罪责转嫁到劳动阶级营生所用的汽机车。
“反对汽车强制报废、也反对画设空品区”，全国老汽机货车自救会高雄区代表颜坤泉表示，他们并非反对控制空污，但认为政府应有补助货车措施，政府应该全面购买要汰换的车辆给他们，他们要无息跟政府贷款，每个月只要有盈余，提拨每1/3还给政府，但如果没有盈余，应该比照就学贷款可以延后缴，而且以后如果车行经营不下去，政府应该回收车辆，不可以要他们继续缴钱。
货车司机表示，“好不容易借钱贷款买了一台车，利息还没还完，就要把我们的车子淘汰，情何以堪，如果将车子卖掉， 10多万哪够买一台600、700万的车子？”
左翼联盟代表林深靖说，“空污责任转嫁到劳动司机上，生活已经很艰困，还要他们背负空污罪行，为什么不要求烧煤的大电厂、工厂、大烟囱改善排污设备，却将罪责归咎在劳苦大众身上。”
环保署空保处副处长谢炳辉说，环保署不只是管制移动污染源，也会加强管制工厂。《空污法》修正后，子法还在草拟，各项减污措施完成规划后，会依法制程序，办理草案预告，举行公听协商会议等程序，让民众了解相关执行细节，与各界人士讨论后实施，也请县市政府同步依法落实办理。
环保署表示，在加严出厂10年以上车辆排气标准部分，为了让车主有足够时间因应，规划自112年起，1到3期柴油大货车要符合4期标准（95年10月1日实施，距今12年前的标准），若车辆车况经原厂保养厂确认没有不当擅调或改装，车辆马力因为自然劣化而达不到管制规范，只要黑烟符合规范，车辆仍可正常使用。
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