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研究显示:沿交通高密度房 恐非解决加州住房危机良方

旧金山一处房屋。(曹景哲/大纪元)
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【大纪元2019年02月21日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)为应对高速发展所带来的住房危机加州考虑的一个方向是,在公共交通沿线允许高密度住房。但最新研究显示,这种允许建高密度住房的做法,可能并非降低住房价格、增加住房供给的良方。

这一今年1月份发表的研究报告显示,在芝加哥(Chicago)实行了此类住房区划政策5年内,不仅高房价没有缓解,反而出现更高的房价,在政策影响的地区,也没有相应增加住房供给。

主导此项研究的麻省理工大学(MIT)博士生约拿.弗雷马克(Yonah Freemark)发现:“在短、中期内,没有证据显示,在此类政策激励下,会增加住房的兴建。”

与之相反,这一研究发现,在受政策影响的地区,住房价格反而出现上涨,而新建的住房量却并未增加。

加州参议员威善高(Scott Wiener)提出的SB 50法案,或称“更多住房法案”(More HOMES Act),允许建筑商在公共交通发达或者工作机会多的地区,兴建多单元住房时,可以抛开当地的建筑区划限制,以便能够在这些地块兴建更多单元的住房。

对于此项研究结果,威善高认为,芝加哥并不能与加州相比,因为芝加哥人口在减少、房地产市场也不是那么火爆,这是2个不能将此研究用于加州的重要原因。

该研究的作者弗雷马克虽然承认,研究结果可能不能直接类推到加州,但他同时警告说,改变建筑区划高度限制,必须与其它政策配套才能见效。

2018年威善高提出的类似的SB 827法案,因为没有对原有住户的保护,受到许多住房倡导者质疑,他们认为若这样的政策实施,会对更多弱势社区有负面影响,可能会有更多的低收入家庭被迫搬离。

加州大学洛杉矶分校(UCLA)城市规划及公共政策副教授迈克尔.雷恩斯(Michael Lens)认为,由于针对区划改动的研究非常有限,很难判断SB 50法案将对加州的住房市场产生什么样的影响。◇

(此文发表于1226D期旧金山湾区新闻版)

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