【大紀元2019年02月21日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）為應對高速發展所帶來的住房危機，加州考慮的一個方向是，在公共交通沿線允許高密度住房。但最新研究顯示，這種允許建高密度住房的做法，可能並非降低住房價格、增加住房供給的良方。
這一今年1月份發表的研究報告顯示，在芝加哥（Chicago）實行了此類住房區劃政策5年內，不僅高房價沒有緩解，反而出現更高的房價，在政策影響的地區，也沒有相應增加住房供給。
主導此項研究的麻省理工大學（MIT）博士生約拿．弗雷馬克（Yonah Freemark）發現：「在短、中期內，沒有證據顯示，在此類政策激勵下，會增加住房的興建。」
與之相反，這一研究發現，在受政策影響的地區，住房價格反而出現上漲，而新建的住房量卻並未增加。
由加州參議員威善高（Scott Wiener）提出的SB 50法案，或稱「更多住房法案」（More HOMES Act），允許建築商在公共交通發達或者工作機會多的地區，興建多單元住房時，可以拋開當地的建築區劃限制，以便能夠在這些地塊興建更多單元的住房。
對於此項研究結果，威善高認為，芝加哥並不能與加州相比，因為芝加哥人口在減少、房地產市場也不是那麼火爆，這是2個不能將此研究用於加州的重要原因。
該研究的作者弗雷馬克雖然承認，研究結果可能不能直接類推到加州，但他同時警告說，改變建築區劃高度限制，必須與其它政策配套才能見效。
2018年威善高提出的類似的SB 827法案，因為沒有對原有住戶的保護，受到許多住房倡導者質疑，他們認為若這樣的政策實施，會對更多弱勢社區有負面影響，可能會有更多的低收入家庭被迫搬離。
加州大學洛杉磯分校（UCLA）城市規劃及公共政策副教授邁克爾．雷恩斯（Michael Lens）認為，由於針對區劃改動的研究非常有限，很難判斷SB 50法案將對加州的住房市場產生什麼樣的影響。◇
（此文發表於1226D期舊金山灣區新聞版）
