【大纪元2019年04月18日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）多伦多市议会于本周三（4月17日）投票赞成省府1周前公布的交通计划，包括同意省府对市中心地铁舒缓线的重新规划方案，条件是省府得回答他们提出的一长串问题，同时还提出省府调整不得引起“不合理拖延”。
一周前，安省省府公布的交通建设计划对多伦多现有交通计划进行4个方面大幅调整：把Eglinton西轻轨大部段建在地下，将央街地铁向北延伸至列治文山，延长士嘉堡地铁线并增加站点，重新规划市中心地铁舒缓线。
省府还坚持要接管多伦多交通建设和规划，称如果继续让多伦多市议会管，什么事都做不成。对此，多伦多官员们的说法是，多伦多已经有现成的交通规划，其中有些几乎都能马上开工了，交通计划无法顺利推动，最大障碍是联邦和省府拨款不够。
市府提了几十个问题
据《环球邮报》报导，市长庄德利在投票后说，市府有现有的交通计划，也一直在推进中，现在省府提出另一套规划方案，但其中问题很多，省府需要对这些问题进行解答。
针对省府交通新规划，市府提出了几十个问题，如省府成本估算中有哪些具体内容，市中心地铁舒缓线采用什么车型，省府是否需环评报告等。
提出要求省府规划不得引起拖延的市议员克雷西（Joe Cressy）还要求市府工作人员在6月前提交报告，工作人员称，省府新规划肯定更耗时间。他说，市议会有责任在今夏确定哪些内容构成拖延。
联邦拨款给了市府底气
市府能够和省府如此谈条件，其中最大一个筹码来自资金来源。省府交通计划总成本近280亿元，省府虽表示省府会全部承担，但也希望联邦和市府能承担一部分。联邦拨给市府的拨款只有3级政府都同意情况下，才能直接划拨给交通计划。
市议会周三当天投票虽支持省府交通计划，同意联邦拨款可划拨给省府交通计划，但条件是省府不仅要回答所有问题，且答复还得令市议会满意。
市议会问题最多的是围绕省府提出的市中心地铁舒缓线规划。省府规划是：舒缓线从Eglinton至Danforth轻型地铁线，穿过市中心再西南方向转到湖滨的Ontario Place，造价总计109亿元，耗时7年。
责任编辑：文芳
