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缺柜问题威胁经济复苏 美商估还缺50万个

海运市场自2020年下半年需求急速成长,然而缺柜、塞港问题仍未解。(Mario Tama/Getty Images)
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【大纪元2021年01月18日讯】(大纪元记者赖意晴台湾台北报导)受疫情冲击后,海运市场自2020年下半年需求急速成长,然而缺柜、塞港问题仍未解。国际货运代理商Flexport估计,全球货柜缺口已超过50万个20尺标准货柜,或相当于25艘世界最大的货柜船的装载量,业者面临着“有货出不得”,加上运费完全是卖方市场,这些都威胁今年全球的制造业及经济复苏。

彭博社1月14日报导,在肺炎疫情初期时,短缺的物品多为卫生纸、家庭用品等,如今,全球最缺的物品已被汽车零件取代;从前,汽车零件是全球供应链最完善的制造业之一。野村控股驻新加坡新兴市场经济学家苏巴拉曼(Robert Subbaraman)指出,欧美地区的供应瓶颈尤为明显,近期欧美地区交货时间都拉得更长。

总部位于香港的儿童教育及玩具生产业者Sidney Yu表示,公司上个月下订2个从深圳运往欧洲的货柜,但是最终他们只能装载1个货柜,因为其余的都已被订走,除此以外,过去东亚至北美航线的运费约2千美元(约新台币5.6万元),今年2月中的报价已高达1万3千美元。

报导指出,目前缺货柜、并造成运费飙涨的问题,已从供应链影响到营运面,业者可能被迫减少生产,或是因库存压力影响现金流,而业者减少下单,整个产业链的需求就受波及。

此外,专家认为,消费者或业者必须承担的运费成本增加,对经济的影响恐比“缺货柜”的问题影响更久。目前许多专家认为,缺货柜的问题至少会持续到今年第一季。

总部位于旧金山的货运代理商Flexport副总裁波库斯(Nerijus Poskus)估计,目前全球货柜缺口达到50万个20英尺货柜,或相当于25艘世界最大的货柜船的装载量,且跟去年相比,航运成本上升的压力在今年是有增无减。

由于全球航运业大打结,世界银行(World Bank)已将2021年全球贸易成长率下调至5%,这对全球经济不是个好兆头,因为疫情已对观光、餐饮等行业造成严重打击,经济反弹正寄望于制造业。

责任编辑:郑桦

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