【大纪元2021年10月06日讯】（大纪元记者柳晴加拿大温哥华编译报导）近日，温哥华市府提出的“提高住宅区街道停车费”议案在市议会产生分歧，专家表示对所有城市住宅街道上车辆发放过夜许可证的“气候应急停车计划提议”缺乏基本的背景研究。
报告显示，目前有10%的住宅街道需要停车许可证。时间为午夜12点到上午7点，每年统一收费45.45元。低收入家庭每年支付5元。停车过夜的访客每晚收费3元。
此外，如果在2023年以后购买的汽车没有达到某些排放指标，将被加收年度“污染费”。城市报告解释说，对“中度污染车辆”征收500元，这包括“大多数汽油动力运动型轿车，高效小型SUV”。对“高污染车辆”征收1,000元，包括“大多数汽油动力豪华跑车、大型SUV和全尺寸皮卡”。
多位议员提反对意见
议会成员对这一提议存在明显分歧。曾隶属无党派协会（NPA）的三位独立议员杨瑞兰（Sarah Kirby-Yung）、瑞贝卡．布莱格（Rebecca Bligh）和丽莎．多米纳托（Lisa Dominato）共同发表声明反对该计划。她们认为这是“不公平和低效的，且无视居民反对意见。”
声明里还写道，这一计划不能实现气候计划的目标，且对没有停车选择的居和到温哥华上班的人士会产生负面影响。
工作人员报告承认，那些有车库或停车道的独立住宅，以及设有停车场的公寓业主和租户无需缴纳“污染费”和“过夜停车许可费”。
三位议员提出的另一个批评是，这种只针对温哥华市的收费没有解决汽车和司机进出该城市的问题。
且一个明显不足之处是，报告中没有明确说明如何使用预估新增的4,400万至7,200万元停车费收入，以应对气候变化的行动。
另外，克里斯汀．博伊尔（Christine Boyle）议员在《温哥华太阳报》的专栏文章中说，关于气候危机，找到一种减少排放和资助可持续、公平的交通的方法才是至关重要的。
她指出，让最没有支付能力的人承担这些费用是错误的，污染费应该针对的是那些有能力购买全新汽车的人，且对收入低于5万元的家庭已经设定较低的收费标准。
而且应在低收入社区应该进行一些改进，例如增加公交服务频率，增加人行横道且能确保使用轮椅和其他移动设备的人可通行。
专家：议案缺乏基本背景研究
据《News1130》报导，西门菲沙大学城市项目主任、城市规划研究员甄瑞谦（Andy Yan）说，停车费计划没有提出关键问题。也没有考虑谁将支付这些费用以及在哪里支付的基本问题。尽管建议是对所有住宅街道收费，但其影响显然是不相称的。
他表示：“这些决定是匆忙提出的，不知道最终谁会为这些决定买单。且没有基本的背景研究，不知道这将影响谁，产生什么影响。”
甄瑞谦说，首先，许多人从事建筑业、批发业，他们不能乘坐公交车上班。且温哥华还有一半左右家庭是租房者，他们不一定能获得停车位。其次，收入的使用上缺乏明确性和具体性。
从根本上说，该政策是一个应对气候行动的例子，但忽视了正义。“从正义和公平的角度看待，这些税到底会在哪里征收，如果在温哥华市工人阶层居住社区征收，它们是温哥华市大型的少数族裔社区，这些人在市议会中没有代表，对那些人征税很容易。我想这就是为什么我有这种深刻的担忧。”◇
责任编辑：李盈
