【大纪元2021年11月21日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）新西兰南岛著名铁路观光城市但尼丁，或将在2024年6月之前，就两条铁路线路能否继续运营，给出肯定答案。考虑的两条线路中，包括一条著名的火车观光线路。
泰伊里峡谷观光火车 （Taieri Gorge Train Trip）是但尼丁著名的火车观光线路，也被视为新西兰最古老的淘金路线。
据《奥塔戈日报》报导，但尼丁市议会的工作人员建议该市保留泰伊里峡谷观光线路，并继续运营铁路公司KiwiRail的一条海岸线路，同时对长期运营方式进行战略分析。
此前由于Covid-19，这两条线路都只为部分路段提供了服务。维持整条线路运营，预计每年成本高达 240 万元，票务收入仅可抵消约25万元。
对该线路承担损失的公司是但尼丁城市控股有限公司（DCHL），为但尼丁市议会所有。此外，该公司还面临 40 万纽元一次性存储空间的支出。
泰伊里峡谷观光火车线路以桥梁、隧道、深谷和多变的南岛风光为特色，往年会从但尼丁附近的温加图伊（Wingatui）开往米德尔马奇（Middlemarch）。
然而，这条轨道的维护成本很高，而且最近火车只运行到欣顿（Hindon）。
如果议会工作人员保留该观光线路的建议被采纳，欣顿（Hindon）到米德尔马奇（Middlemarch）路段间将投入最低水平的维护。
此外，经济学家本吉．帕特森（Benje Patterson）已将疫情前铁路的运行状况，与受Covid-19影响严重的夏季试运进行了比较。
他指出,2019财年,乘坐火车旅行的乘客数超过7.6万人,直接为当地经济贡献近1000万元。
2020年圣诞前开始的试运期间，近2000名乘客直接带来了约20万元的经济效益。
帕特森表示，一旦国际边界重新开放，最低限度的国际游客流量可能会直接为经济贡献 200 万元。若旅游市场强劲，直接的经济效益或将高达 360 万元。
但若运行该线路，帕特森说，未来10年还需至少投入650万元。
他指出，停止运营该观光线路可大大减少资本投资，但该市的铁路运营模式将出现与“历史游客需求模式不一致”的情况。
“现实情况是，在 Covid 之前，大多数乘客都沿着泰伊里峡谷旅行，”帕特森说。
市议会工作人员则表示，但尼丁铁路与该市的品牌和身份非常吻合。游客们仍持续对这座城市的遗产感兴趣。
他们建议市议会与DCHL对铁路线路做出的临时安排持续至 2024 年 6 月 30 日，并在保留铁路运营的同时，完成各种调查和战略分析。
据报导，下周，市议员将就市议会工作人员的报告，以及经济学家帕特森的分析进行辩论。
责任编辑：蓝克
