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奥克兰这个项目比自行车桥性价比高10倍

图为奥克兰市中心的大桥。( danungendarto from Pixabay)

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【大纪元2021年07月29日讯】(大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导)前段时间,政府决定投入7.85亿纽元在奥克兰的怀特玛塔港(Waitematā Harbour)修建一座步行自行车。这个项目受到了很多人的批评,因为该项目的收益远低于成本,相当于每花1纽元,只能收回40-60纽分。

据NZ Herald报道,行动党交通发言人西蒙·考特(Simon Court)认为,交通部门的官员在自行车道等项目的投资上,能获得比政府更高的回报,甚至可能是该步道自行车的10倍。

考特说,由Waka Kotahi新西兰交通局资助的其它自行车道性价比更高。

他说,这些项目的资金主要来自燃油税和道路使用费,提供资金的决定由议会和Waka Kotahi新西兰交通局共同做出,这一流程与部长对自行车桥的审批不同。

他说:“你只需要看看政府为奥克兰步行和自行车桥提供资金的决定,就知道政客不应该负责决策。”

此外,考特还提供了Waka Kotahi 在 2020 年 11 月 6 日至今年 6 月 22 日期间的相关数据,包括获批的每个项目的效益成本比率(BCR)。

效益成本比率(BCR)即把项目的成本与其收益的估计值拿来比较,该比率大于1,就说明收益更大,小于1就意味着成本更多。

Waka Kotahi的数据显示,与当地政府联合资助的奥克兰自行车网项目,每投入 1 纽元就能带来价值 6.80 纽元的收益,BCR最高。

其次,对全国自行车基础设施的投资项目耗资280万纽元,相当于每花1纽元,能收回6.2纽元,BCR第二高。

该数据还显示了其它一些性价比很高的投资项目,例如奥克兰770万纽元的公交车项目,每花1纽元能带来4.4纽元的收益。

当然,有些投资项目收益也会低一些,例如惠灵顿耗资 1.7 亿纽元的 Ngauranaga 至 Petone 步行和自行车线路,每投资1纽元,带来的收益是1.2纽元。

对于投资奥克兰步道及自行车桥项目的决策,交通部长迈克尔·伍德(Michael Wood)表示,在评估时,政府官员不仅会考虑项目是否合乎经济效益,还会考虑其“战略价值”。

他说,就政府一直关注的某些项目来看,官员们认为其战略价值及更广泛层面的利益让其更值得投资。

但据NZ Herald报道,目前各级政府都在尝试用BCR来判断一些搞投资项目的价值,并发现许多项目的收益远低于投入。

Waka Kotahi的数据则显示,很多小项目的投资,例如160万纽元的惠灵顿铁路线升级项目,以及自行车和公共汽车的改进项目,都有很好的性价比。

因此,考特表示,在项目投资上,政府应该尽量把决策让给一些私营部门。

他说:“每次选举,主要政党都提议在一些钟爱的项目(pet projects)上花费数十亿纽元。

“现任政府以更高的税收和条条框框扼杀了私营部门。在过去的30年里,两派政府都在进行修补、补贴、征税和监管。每个计划都失败了。”

责任编辑:蓝克

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