【大纪元2021年07月29日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）前段时间，政府决定投入7.85亿纽元在奥克兰的怀特玛塔港（Waitematā Harbour）修建一座步行及自行车桥。这个项目受到了很多人的批评，因为该项目的收益远低于成本，相当于每花1纽元，只能收回40-60纽分。
据NZ Herald报道，行动党交通发言人西蒙·考特（Simon Court）认为，交通部门的官员在自行车道等项目的投资上，能获得比政府更高的回报，甚至可能是该步道自行车桥的10倍。
考特说，由Waka Kotahi新西兰交通局资助的其它自行车道性价比更高。
他说，这些项目的资金主要来自燃油税和道路使用费，提供资金的决定由议会和Waka Kotahi新西兰交通局共同做出，这一流程与部长对自行车桥的审批不同。
他说：“你只需要看看政府为奥克兰的步行和自行车桥提供资金的决定，就知道政客不应该负责决策。”
此外，考特还提供了Waka Kotahi 在 2020 年 11 月 6 日至今年 6 月 22 日期间的相关数据，包括获批的每个项目的效益成本比率（BCR）。
效益成本比率（BCR）即把项目的成本与其收益的估计值拿来比较，该比率大于1，就说明收益更大，小于1就意味着成本更多。
Waka Kotahi的数据显示，与当地政府联合资助的奥克兰自行车网项目，每投入 1 纽元就能带来价值 6.80 纽元的收益，BCR最高。
其次，对全国自行车基础设施的投资项目耗资280万纽元，相当于每花1纽元，能收回6.2纽元，BCR第二高。
该数据还显示了其它一些性价比很高的投资项目，例如奥克兰770万纽元的公交车项目，每花1纽元能带来4.4纽元的收益。
当然，有些投资项目收益也会低一些，例如惠灵顿耗资 1.7 亿纽元的 Ngauranaga 至 Petone 步行和自行车线路，每投资1纽元，带来的收益是1.2纽元。
对于投资奥克兰步道及自行车桥项目的决策，交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）表示，在评估时，政府官员不仅会考虑项目是否合乎经济效益，还会考虑其“战略价值”。
他说，就政府一直关注的某些项目来看，官员们认为其战略价值及更广泛层面的利益让其更值得投资。
但据NZ Herald报道，目前各级政府都在尝试用BCR来判断一些搞投资项目的价值，并发现许多项目的收益远低于投入。
Waka Kotahi的数据则显示，很多小项目的投资，例如160万纽元的惠灵顿铁路线升级项目，以及自行车和公共汽车的改进项目，都有很好的性价比。
因此，考特表示，在项目投资上，政府应该尽量把决策让给一些私营部门。
他说：“每次选举，主要政党都提议在一些钟爱的项目（pet projects）上花费数十亿纽元。
“现任政府以更高的税收和条条框框扼杀了私营部门。在过去的30年里，两派政府都在进行修补、补贴、征税和监管。每个计划都失败了。”
责任编辑：蓝克
