【大纪元2020年01月31日讯】（大纪元记者李扪心综合报导）政府在本周三宣布了一个总额120亿元的基础设施建设的具体计划，其中80亿元中的68亿元，将用于道路和铁路的升级和建设；而奥克兰一个城市，就获得了将近一半的资金——33亿元——其中22亿元将用在道路上、11亿元用在铁路上，这无疑将会舒缓奥克兰长期的交通拥堵和不便的问题。
在这次宣布的总共80亿元的计划中，医院和学校的修缮和升级，也占了其中一小部分。另外的40亿元，需要等到今年5月份政府宣布新的财政年度预算草案时才能宣布具体的去向。媒体预计将会主要用在医疗保健等基础设施上。
总共120亿元资金，将在未来6年内到位；今年计划会斥资2亿元，随后的几年将会有较大幅度增长，从14亿元到22亿元，在2025年达到39亿元。
与以往出台的计划不同，这次的计划，是一个具体的资金配置计划，每一个计划的资金都将到位；而这些计划本身，则是在过去30年计划中，还没能具体开始实施的、政府又觉得比较紧要的项目，尤其是一些公路的升级和建设，已经到了不得不做的程度。
财政部长格兰特·罗伯森（Grant Robertson）已经暗示，这笔120亿元巨额资金，可能会通过政府借贷的方式获得，由此新西兰的贷款总额，将占年度国民生产总值（GDP）的15-25%，仍处于较安全的水平；这个比率与全世球其它国家相比，也还是较低的。根据NewsTalk ZB电台报导的数据，2019年全球平均债务与GDP的比率，高达320%。
高速公路项目主导全国公路建设
这次的基础设施资金，主要分配在全国的6个中心，包括北岛的北部地区、奥克兰、怀卡托和丰盛湾（汉密尔顿和陶朗加）、惠灵顿，以及南岛的坎特伯雷（基督城）和皇后镇。
具体的资金分配是：
奥克兰–34.8亿元；
北部地区–6.92亿元；
怀卡托和丰盛湾–9.91亿元；
惠灵顿–13.5亿元；
坎特伯雷–1.59亿元；
皇后镇–9000万元。
这次政府公布的约80亿元的基础设施一揽子计划中，大型道路工程占了其中绝大部分。经过两年的中断，政府批准了多条四车道高速公路，其中包括：
从旺格雷（Whangarei）到马斯登港（Port Marsden）的1号高速路段；
奥克兰南部的Mill 路第二条高速项目；
从Papakura到Drury的1号高速路段；
陶朗加（Tauranga）的北部环线（Northern Link）；
从Otaki到Levin北部的1号高速路段。
获34.8亿元 奥克兰成大赢家
在这次政府选中资助的基础设施项目中，奥克兰的几大交通项目都名列其中，奥克兰北岸的Penlink高速公路计划，开始时间将提前到2021年下半年。Penlink项目是从Whangaparaoa半岛横跨Weiti河，不再绕道北部的Silverdale，而是直接连接到奥克兰北部的1号高速公路。
这段长度为7公里的高速公路项目，将把Whangaparaoa半岛到奥克兰北部的阿尔伯尼（Albany）和奥克兰市中心的交通时间，缩短约10分钟，同时也舒缓了1号高速在Silverdale出入口的拥堵。这个项目将获得近4.11亿元的资金，在2025年完工，并投入收费使用。
奥克兰南部的多个重要交通项目也都获得了资助。其中最重要的是Mill路走廊项目，这个项目将建成从南部中心Manukau到南部新开发中心Drury的第二条4车道高速公路。这个项目全长21.5公里，将获得高达13.5亿元的资金，将从2022年下半年开始建造，预计在2028年全面完成。
另外，作为缓解奥克兰南部门户交通阻塞状况的措施，奥克兰南部1号高速在Papakura和Drury两个中心之间的路段，将进一步拓宽为4车道高速，这个项目将耗资4.23亿元。
奥克兰南部的铁路设施也将得到升级和改善。其中主要工业区Wiri到Quay Park走廊之间，将建设第三条铁路线并进行两项铁路升级，这些项目将缓解这段铁路线的瓶颈效应，让工业运输更加畅通。这个项目将于2023年开始建设，耗资3.15亿元。
明年开始动工的，还有奥克兰南部Papakura和Pukekohe两个中心之间的铁路线电气化项目，这个长达19公里的城郊铁路通勤计划，将耗资3.71亿美元。
而奥克兰南部地区的城郊铁路，还将兴建两个新的火车站，分别是Drury中心站和Drury西站，这个项目将于2023年开始建设，耗资2.47亿元。
除了公路和铁路的基础设施建设，政府资助奥克兰的最后一个项目，是所谓的“天空之路”（Skypath）项目——将为新西兰人和游客提供第一个跨海的步行道和自行车道。这是完成奥克兰市的步行和骑行交通网络的“关键环节”之一，从西部的Westhaven，经奥克兰市中心，在海港大桥的东部附加，横跨怀特玛塔港湾（Waitemata Harbour），经过Northcote，到达北岸中心Takapuna。这个项目将从明年开始，总花费为3.6亿元。
促进经济发展 最佳投资时机？
财政部长罗伯森表示，过去十年来，新西兰关键基础设施的投资严重不足，这对经济和社会发展都已经起到了阻碍作用。“上届政府虽然宣布了一些项目，但没有承诺这些项目任何资金。我们已经改善了这些问题，提出并资助了其中一些‘幽灵道路’。”
总理嘉欣达·阿德恩（Jacinda Ardern）也表示，这个基础设施投资计划，是我们一生中千载难逢的机会。对新西兰基础设施进行现代化改造，不但可以帮助提振经济，还可以为应对气候变化做好准备。
另外，政府借贷利率处于历史低位，据信也是现在在基础设施上花钱投资的原因之一，因为现在的借贷利率比几年前便宜很多。政府上周四借贷了1.5亿元，只支付了1.6％的利息，与5年前的利率（至少3.5%）相差很多。
政府大笔支出的另一个原因是刺激经济。在基础设施上的支出有助于刺激经济增长，因为政府花钱支付人们去建造的设施，在整个经济的其余部分中都会不断地循环使用。
在目前这样的时期，这一点尤其重要。对于中美贸易战、英国脱欧以及总体的政治不确定性的担忧，已经开始影响新西兰的经济增长。尽管新西兰经济目前仍在增长，但增长速度已经放缓。
财政部已经削减了数字，相信这项投资计划将在未来4年内，把GDP的增长速度提高0.4个百分点，即每年增长39亿元。
责任编辑：易凡
