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但尼丁的著名火車觀光線路有望保持運行

泰伊裡峽谷觀光火車線路以橋樑、隧道、深谷和多變的南島風光為特色。(denisbin / flickr CC BY-ND 2.0)

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【大紀元2021年11月21日訊】(大紀元記者劉淇晴新西蘭編譯報導)新西蘭南島著名鐵路觀光城市但尼丁,或將在2024年6月之前,就兩條鐵路線路能否繼續運營,給出肯定答案。考慮的兩條線路中,包括一條著名的火車觀光線路。

泰伊裡峽谷觀光火車 (Taieri Gorge Train Trip)是但尼丁著名的火車觀光線路,也被視為新西蘭最古老的淘金路線。

據《奧塔戈日報》報導,但尼丁市議會的工作人員建議該市保留泰伊裡峽谷觀光線路,並繼續運營鐵路公司KiwiRail的一條海岸線路,同時對長期運營方式進行戰略分析。

此前由於Covid-19,這兩條線路都只為部分路段提供了服務。維持整條線路運營,預計每年成本高達 240 萬元,票務收入僅可抵消約25萬元。

對該線路承擔損失的公司是但尼丁城市控股有限公司(DCHL),為但尼丁市議會所有。此外,該公司還面臨 40 萬紐元一次性存儲空間的支出。

泰伊裡峽谷觀光火車線路以橋樑、隧道、深谷和多變的南島風光為特色,往年會從但尼丁附近的溫加圖伊(Wingatui)開往米德爾馬奇(Middlemarch)。

然而,這條軌道的維護成本很高,而且最近火車只運行到欣頓(Hindon)。

如果議會工作人員保留該觀光線路的建議被採納,欣頓(Hindon)到米德爾馬奇(Middlemarch)路段間將投入最低水平的維護。

此外,經濟學家本吉.帕特森(Benje Patterson)已將疫情前鐵路的運行狀況,與受Covid-19影響嚴重的夏季試運進行了比較。

他指出,2019財年,乘坐火車旅行的乘客數超過7.6萬人,直接為當地經濟貢獻近1000萬元。

2020年聖誕前開始的試運期間,近2000名乘客直接帶來了約20萬元的經濟效益。

帕特森表示,一旦國際邊界重新開放,最低限度的國際遊客流量可能會直接為經濟貢獻 200 萬元。若旅遊市場強勁,直接的經濟效益或將高達 360 萬元。

但若運行該線路,帕特森說,未來10年還需至少投入650萬元。

他指出,停止運營該觀光線路可大大減少資本投資,但該市的鐵路運營模式將出現與「歷史遊客需求模式不一致」的情況。

「現實情況是,在 Covid 之前,大多數乘客都沿著泰伊裡峽谷旅行,」帕特森說。

市議會工作人員則表示,但尼丁鐵路與該市的品牌和身分非常吻合。遊客們仍持續對這座城市的遺產感興趣。

他們建議市議會與DCHL對鐵路線路做出的臨時安排持續至 2024 年 6 月 30 日,並在保留鐵路運營的同時,完成各種調查和戰略分析。

據報導,下週,市議員將就市議會工作人員的報告,以及經濟學家帕特森的分析進行辯論。

責任編輯:藍克

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