【大纪元2021年06月13日讯】（大纪元记者安琪新西兰编译报导）据Newshub报导，气候变化委员会(Climate Change Commission)在 6月9日给政府的最终减排报告中建议，新西兰应在2032年禁止进口使用化石燃料的新车，到2035年禁止进口二手车，所有进口汽车都应该是电动的。国家党议员西蒙·布里奇斯(Simon Bridges)对此持不赞同态度。他认为，禁止进口汽油燃料汽车对推动向电动汽车(EVs)的过渡没有任何作用。
6月11日，布里奇斯和环境部长大卫·帕克(David Parker)一同出现在Newshub AM Show上。
布里奇斯在节目上说：“我完全支持电动汽车，我认为它们很棒。我认为我们应该采取激励措施，而不是靠税收，因为这会伤害最贫穷的人群。如果你是一个开着面包车的小商家，你不会想买电动汽车的。”
布里奇斯长期以来一直在推动电动汽车的发展。2016年，作为交通部长，他设定了一个目标，即到2021年，新西兰将有6.4万辆电动汽车上路。当时只有1000辆，现在有2万7436辆。
今年新登记的电动汽车数量略有上升，但每月登记的数量仍不到1000辆。以目前的速度，要想取代现有的使用内燃机的车辆需要近400年的时间。
帕克也在节目上表示：“世界上几乎每个国家都在向电动车过渡，问题是这个过渡需要多长时间。最终，才能到达电动车的运行成本更低，没有污染，噪音更少，好处很多的目标。”
虽然还没有做出决定，但气候变化部长詹姆斯·肖(James Shaw)暗示，政府可能会选择一个比委员会建议的更雄心勃勃的时间表。
他在6月10日的AM Show上说：“我不是一个有耐心的人，这已经是（拖了）很长时间了，我们拖的时间越长，成本就越高，难度也就越大。”
但布里奇斯认为这么做完全没必要，他说大型汽车制造商不会受新西兰的进口政策影响。因为 “能影响他们的只有市场，而新西兰的市场太小了，几乎是无关紧要的。这些大型汽车制造商可能会在实现这一目标过程中借助一下政府的帮助，也仅此而已。我不认为禁令或任何东西会起作用。”
总理杰辛达·阿德恩(Jacinda Ardern)在回应这份报告时说，气候变化是一个“生死攸关”的问题，但布里奇斯并不同意。
他说：“气候变化非常重要，但我不认为这是一场危机或我们应该对此感到害怕。总理说的是“生死攸关”，而我并不这么认为。他们似乎认为只有付出痛苦才能获得回报，我认为这是不对的。”
包括沃尔沃(Volvo)、通用汽车(GM)、捷豹(Jaguar)和迷你(Mini)在内的许多大型汽车品牌已经采取行动，放弃使用化石燃料。但该委员会的报告指出，目前电动汽车的平均成本比传统汽车高出约1.6万元。但他们预计，在5到10年内，价格将发生变化，新的电动汽车将比新的内燃机(汽车)更便宜。
帕克试图缓解人们对将被迫放弃汽油动力汽车的担忧。他表示，禁令实施时已经在新西兰的汽车，只要它们能继续工作，仍将被允许驾驶和出售，直到报废为止。事情会有一个过渡期。
政府对气候变化委员会的报告拥有最终决定权，并有法律义务在今年年底前做出回应。交通部长迈克尔·伍德( Michael Wood)将做出最后的决定。
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