【车评】再战多少年? 2021 Mazda6 Signature

李奥

【大纪元2022年01月01日讯】2021年款Mazda6属第三代产品,并在2018年进行了Facelift升级,主要是车前与车后的设计作出修改,内装也经过小改造。Signature是Mazda6的顶级版,前脸的进风口栏栅与别不同,并不单纯是网状纹,而是六角形网纹上,配上一颗颗凸起的饰块,在光线照射下,每一颗都带有光泽,就如黑珍珠般美丽,看起来形象更高贵。而栏栅外围的镀铬饰边伸展至头灯组,与上一代稍为不同。

 

引擎方面,Mazda6标配2.5升直四SkyActiv-G汽油引擎,可发出187匹的最大马力,以及186磅呎的最高扭矩,好处时输出线性,没有涡轮介入时的突兀感。但是Grand Touring 版至Signature版,则会使用带有涡轮增压的2.5升直四SkyActiv引擎,最大马力提升至227匹,扭矩310磅呎,如使用高Octane汽油的话,马力更可高达250匹,扭矩也增至320磅呎。

2021 Mazda6 Signature。〈李奥/大纪元〉

不论那种引擎,搭配都是6速手动变速箱,可升级到SkyActiv-Drive 6速自动变速箱,是的,只有6速,没有现时流行的7、8速,但有+/-手动模式,而且也加入了方向盘的Paddle Shift,随时随地也可介入操控。

带有涡轮增压的2.5升直四SkyActiv引擎。〈李奥/大纪元〉

Mazda的i-ACTIVSENSE是结合了一系列不同的先进安全技术,如毫米波雷达(Milliwave)和摄像头。这系统可以帮助驾驶者更为安全驾驶和识别潜在的危险,以及预碰撞安全技术,在无法避免的情况下,帮助避免碰撞或减轻车祸的严重程度。GVC系统全称为G-Vectoring Control,通过主动控制引擎的扭矩输出,可减少急速转向时的离心力,让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感,又可令汽车更稳定。

6速自动变速箱。〈李奥/大纪元〉

Mazda6 Signature内装豪华,仪表板是三圆设计,中间圆形实际上是一个萤幕,主要是作车速显示,但也有不同资讯,好处是车速可从MPH与KPH之间转换,在加美穿梭方便极了。中控台顶部是8吋萤幕,下方按钮安排也都简化了。2021年款Mazda6将Apple Carplay与Android Auto列为标配设备,而且Apple Carplay是无线版

Mazda6 Signature内装豪华。〈李奥/大纪元〉

座位采用了白色Nappa皮革物料,中控台与门内侧使用了绒面处理,再加上来自日本的森木(Sen Wood),触感及视觉都非常好。方向盘与前座都有加热,并且加装了现时流行的降温功能。用以操控萤幕、导航系统及音响的Mazda Connect,则全设在变速杆后方位置,使用起来也很方便。

后排左右两座位都装上了加热设备。〈李奥/大纪元〉

至于后排左右两座位都装上了加热设备,开关却藏在中间的手枕内。虽然Mazda6没有全景天窗,但也有一个尺寸不大的天窗。

中控台顶部是8吋萤幕。〈李奥/大纪元〉

在下雨天驾驶Mazda6,发现它在湿滑路面的表现不错,TCS在猛力转弯时会限制动力的输出,令汽车保持抓地力。悬挂系统也表现良好,减震工作犹如高级车,在转弯时的承托力佳,感觉不到任何倾侧。

仪表板是三圆设计。〈李奥/大纪元〉

第三代Mazda6自2012年推出以来,至今已近9年,外型及内装在升级后格调虽提高了,而且涡轮增压引擎的加入也为Mazda6注入新的灵魂,但毕竟Mazda6已有多年历史,问题不多但都反映是时候进入新一代,例如中控台萤幕解像度低,与高尚的Mazda6不甚搭配,Mazda6会继续小升级又或推出新一代呢!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

六角形网纹进风口栏栅。〈李奥/大纪元〉

Mazda6 Signature规格:

长/宽/高:192.7吋 / 72.4吋 / 57.1吋
重量:3,582磅
动力系统:2.5升SkyActiv-G涡轮增压引擎
马力:250匹@5,000
扭力:320磅呎@2,000
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):10.2升/百公里
耗油量(市区):23英里/加仑
耗油量(公路):7.6升/百公里
耗油量(公路):31英里/加仑

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