【大纪元2022年01月13日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）本周六（1月15日）开始，加拿大政府要求所有卡车司机提供完全接种疫苗的证明。一些行家认为，加拿大目前正面临供应链及高通胀问题，此举将使问题恶化。
按自由党政府的边境限制政策，1月15日起，无疫苗接种证明的非加拿大卡车司机将不准入境；加拿大司机可以回国，但将被要求隔离14天。
根据加拿大卡车运输联盟（CTA）的数据，该限制措施将可能使从事跨境运输的司机减少大约10%，相当于16,000人。
该运输联盟估计，加拿大的强制疫苗接种政策生效后，国内已有约10%至20%的卡车司机（约1.2至2.2万人）被迫离职，对供应链造成了相当大影响。
接踵而来的是通货膨胀。去年11月，供应链受损将加拿大的整体通胀率推高至18年最高位，加拿大央行已暗示，可能最早在今年4月上调利率。
据路透社报导，Desjardins Group的首席经济学家吉米‧让（Jimmy Jean）对即将生效的卡车司机疫苗令发表评论说：“你将看到其对通胀以及商品供应的一些影响。”
他说，该疫苗令可能引发物价上涨，并最终促使央行以比预期更快的速度加息。
安省温室蔬菜种植者协会总经理约瑟夫‧斯布罗基（Joseph Sbrocchi）说，现在正是需要进口大量新鲜食品的冬季，不是实施此类限制的时候。
按加拿大卡车运输联盟估计，每年6,500亿元的加美贸易额中，约有70%是通过卡车运输。
学者担心疫苗令雪上加霜
最近几周，加拿大的杂货店已出现货架空置的个案。一些行家认为，对卡车司机实施疫苗令后，问题将恶化。
据CityNews报导，达尔豪西大学农业食品分析实验室高级主任西尔万‧查勒布瓦（Sylvain Charlebois）说：“供应链已明显放慢了速度，因为我们同时丢失了很多工人。”
“如果你与从农场到商店的任何一家食品公司交谈，会发现他们可能丢失了15%到20%之间的员工。”他说。
另一个问题是，进入商店货架的产品质量已经不一样了。他说：“实际进入市场的产品不像以前那么新鲜了，因为那些产品在运输途中花费了更长时间。”
“我认为，加拿大人现在真正注意到了这些事情。”他说。
查勒布瓦估计，随着针对卡车司机的疫苗令生效，该问题可能会在未来几周内恶化。
特鲁多坚持执行疫苗令
尽管越来越多行家担忧卡车司机疫苗令可能带来的供应链及通胀问题，但总理特鲁多没有让步的迹象。
据路透社报导，对于加拿大卡车运输联盟的估计，此举可能使跨境司机减少约10%（16,000人）。加拿大政府内部的一名消息人士称，政府估计受影响的司机只有5%。“我们预计，加拿大人不会遇到供应严重中断或短缺问题。”
该疫苗令将是首次实施的措施。COVID-19大流行爆发导致加美边境关闭以来，卡车一直可以自由过境，因为它们被认为是保持供应链畅通的必需服务。
在美国，拜登政府要求拥有100名或更多雇员的公司，其卡车司机须接种疫苗或接受每周病毒测试。该政策已被人向最高法院提出质疑。
在加拿大，特鲁多政府的防疫策略强调打疫苗，比如政府已对公务员和受联邦监管的工人实施强制疫苗政策。
加拿大的行业团体和反对党表示，对卡车司机实施疫苗令是一个坏主意，尤其是在加拿大央行正考虑加息的时候。
保守党领袖奥图尔（Erin O’Toole）上周四说：“如果我们看到成千上万的卡车司机失业，我们将看到杂货和所有商品的价格飞涨。”
他说，政府应考虑一些“合理的安排”，例如定期病毒检测。
上周五，政府间事务部长勒布朗（Dominic LeBlanc）抨击奥图尔在COVID-19问题上“缺乏领导力”，“只会导致更多封锁，并使加拿大人面临更大的风险”。
研究学者分析：带来负面影响
据Global News报导，曼尼托巴大学教授、研究供应链管理的学者巴里‧普伦蒂斯（Barry Prentice）对该疫苗令做了如下分析。
他说，显然，该措施不会降低价格或增加贸易，只会带来负面影响。政府做此决定的原因之一，可能是发现各种交通方式之间的政策不平等。
“航空和铁路已被要求每人接种疫苗，而卡车运输一直被豁免。所以，也许有此感觉：人人都应该一样。”他说。
普伦蒂斯说，他认为这些交通方式之间很难做比较。“我知道一些卡车司机到美国后甚至不能下车。那么，他们实际上与多少人接触了？有多少有COVID症状的人会想去开车呢？”
不过，普伦蒂斯表示，该疫苗令按估计会影响10%的过境卡车司机，可能会对供应带来一些影响，但仍有90%的司机继续工作，“所以，我们不应该对此感到恐慌。”
“但我们真的应该问一个问题”，他说，“这是否只是因为它好像是一个好主意，并且与其它限制一致而去做呢？还是加拿大公众真正在面临风险？”
责任编辑：岳怡#
