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【纪元专栏】政府电动车补助 实质是劫贫济富

作者:科里.摩根(Cory Morgan)/翻译:李平

电动车比普通燃油车贵,充电站比加油站少,在加拿大,绝大部分人对电动车不感兴趣。(Frank Gunn/加通社)
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【大纪元2022年05月12日】过去多年,加拿大政府为让人们买电动车,可谓绞尽脑汁,除采用各种强制手段外,还花几十上百亿元补贴,以鼓动人们买电动车。即便如此,时至今日收效仍少得可怜,仅区区5%司机选电动车。

自然资源部(DNR)研究显示,多数人不买电动车,是因为价格贵。政府见状如获至宝,立即提高各种电动车补贴价格限额,甚至一些高达7万元的电动车都有政府补贴,远远高出过去5.5万元的价格补贴限额。

人们不禁要问,没有政府5,000元补贴就买不起5.5万元电动车的人,难道因为这点补贴就能买得起7万元电动车了?政府就这点逻辑智商?

补贴有钱人 税收惩罚皮卡车主

电动车价格普遍比燃油车价格贵1.25万至2.5万元,即使有联邦5,000元的买车补贴,多数消费者也不愿多掏钱买电动车。对于普通人来说,电动车是个奢侈品,只有上下班距离短、很少出城的城市高收入群体有能力和愿意消费。换句话说,拿到政府买车补贴的人,恰恰是有钱消费得起、根本无需补贴的高收入群体。

也难怪,Privy Council 2021年委托的一份民调显示,支持电动车补贴的人,多是家庭年入10万元以上受过高等教育的人。有这种民调结果一点都不奇怪,因为只有这些人才买得起电动车。

政府在补贴诱惑高收入群体买电动车的同时,开始动脑筋想怎么样收皮卡的税。政府对SUV和小面包车早就根据油耗征收1,000至4,000元的税,在最近的减碳排预算中,又提议对卡车专门收税。

多数开SUV车和小面包车的人,都是家庭人口多或小生意人,买轿车不适用,又买不起价格昂贵的电动车。今后开皮卡做技术活生意的人,会仅仅因为为了糊口而开的车型被收税。

有五个孩子要接送的父母中,到底有多少人买得起起价就5万元的SUV电动车,值得怀疑。一名普普通通的木匠,如何买得起起价7万元、动辄10万元以上的电动皮卡车?

借环保之名劫贫济富

政府这么做,实质上是对买不起电动车的中低消费者的一种强制税收惩罚,借环保之名加重中低收入群体税赋和移花接木地将钱转到高收入人群口袋中。这样一个政府,同时又在整天吹嘘如何关心普通百姓、如何迫切希望解决贫富差距。

也许有一天,电动车真的会最终代替所有燃油车,但至少目前还不是时候。一是价格太贵,二是一次性续航受限,三是充电时间超长,不是每个家庭都有充分的充电条件,电动车家庭充电装置升级成本要好几千元。公寓住户就更不要想了。

至少在目前,电动车还只是城市有钱居民的一个奢侈新玩具,有钱人开电动车多是为炫耀自己的环保生活方式,对多数普通人来说,还只是个可望不可及的东西。政府对有钱人买电动车提供补贴,本身就够蠢了,现在又琢磨着对实在买不起电动车的人强制收税惩罚,相当于是给这些人当面一记耳光。

过去这么多年政府耗费人力、物力、财力诱惑人们买电动车,也只打动区区5%的人。如此看来,未来估计照样诱惑不了多少人,整个世界也不会因政府的这种愚蠢补贴政策而变得更绿色,充其量只是一种劫贫济富的手段。◇

作者简介:

英文大纪元专栏作家科里.摩根(Cory Morgan)是亚伯塔省卡尔加里的专栏作家和企业主。

原文Road to Electric Vehicles: Carrot for the Wealthy, Stick for the Rest刊载于英文大纪元。

本文所表达的是作者的观点, 并不一定反映《大纪元时报》的观点。

责任编辑:文芳

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