【大纪元2022年07月26日讯】大都会运输署（MTA）官员计划推迟对地铁路线所进行的重大升级，将重点和资金转移到更换地铁系统中的老旧且功能失灵的设备。
MTA董事会将在7月27日投票表决2020-2024年重大投资计划修正案，打算将行经曼哈顿莱辛顿大道（Lexington Ave.）4号、5号和6号线的信号系统升级计划至少推迟两年，皇后区阿斯托利亚大道（Astoria Blvd）N车和W车类似的升级计划也要推迟。
MTA将把工作重新分配到行经曼哈顿第六大道的B、D、F 和M车路线。MTA目前正在为皇后大道（Queens Blvd）和布碌崙的卡尔弗线（Culver line）地铁进行信号升级项目，这两条路线都有F车通行。董事会的乘客权益代表阿尔伯特（Andrew Albert）说：“他们已经在布碌崙和皇后区进行了升级，但如果没有（升级）第六大道，F车开到曼哈顿时会减速。”
此外，MTA还将重建布碌崙的杰伊街（Jay St.）A、C和F车的联锁系统，这套指挥系统还在使用1930年代老旧笨重的机械技术，是全市最不可靠的系统。
MTA副首席开发官穆里根（Tim Mulligan）指出，A、C和F车还在使用罗斯福总统时代的信号设备，至少莱辛顿大道（4号、5号和6号线）和皇后区阿斯托利亚（N车和W车）的信号设备，还是来自尼克松和里根总统时代。
官员还表示，字母编号地铁路线，大部分依靠老旧的信号技术，地铁管理人员无法知道列车的精确位置，因此必须优先改善。此外计划改变的部分原因，是由于列车车厢制造商的延误。承做车厢的川崎公司，进度至少落后了17个月。
责任编辑：陈玟绮
