【大纪元2022年08月13日讯】（大纪元记者林燕综合报导）8月12日，美国众议院通过《2022年降低通货膨胀法》（也称《能源安全和气候变化投资法案》），为购买电动车提供了很多税收抵免优惠。
首先，法案包含每辆电动汽车可获得7,500美元税收抵免优惠，将从2023年1月再次开始，并持续十年，直到2032年底。
其次，法案规定，从2023年开始，取消了汽车制造商20万辆汽车的税收抵免上限。只要满足法案的其它要求，所有制造商都可以获得不受数量限制的税收抵免。
过去，美国政府规定，每个制造商的前20万辆汽车可获得税收抵免，特斯拉和通用汽车几年前就超过了这个限额，丰田在第二季度也刚刚超过限额。预计其它汽车制造商（福特、日产）也很快就会超过这个门槛。
对准备购买电动车的车主来说，这项内容是一个及时的税收优惠政策变化。
此外，如果消费者从经销商那里购买新车，可以在销售点预先使用税收抵免，而不是在下一年报税季时申报。
电动汽车的建议零售价低于5.5万美元 才能获税收抵免
此外，法案还规定，要想获得税收抵免，电动汽车的建议零售价须低于5.5万美元；而SUV、卡车和货车的建议零售价须低于8万美元。这意味着，部分特斯拉的高端车以及美国制造的Rivian卡车就不能获得这类优惠。
而且，对买家的收入也有要求。买家的年收入必须低于15万美元（联合申报30万美元）的情况下才能享受该税收抵免政策，这可能会影响到其中一些高端汽车买家。
还有一项规定，对于2022年签署的具有约束力的采购订单，只要是在拜登签署法案之前签下的，即便汽车是在法案生效后交付，也允许使用之前的税收抵免。
税收抵免还可以用于二手电动车，价格为2.5万美元或以下的汽车可获得高达4,000美元的税收抵免，但需要符合其它一些要求（包括单身收入7.5万／联合收入15万的低收入上限）。
插电式混合动力车也适用上述新规，只要它们满足同样的要求，并且电池容量超过7千瓦时。关键是电池大小需要超过7千瓦时（kWh），就可以获得全部抵免。
法案要求汽车在北美组装 并不再依赖中国材料
因为电动车的材料严重依赖中国，过去曾引发国会对电动车供应链的担忧。
法案有要求，电动车必须在北美组装，电池中的材料和“关键矿物”必须来自美国或与美国有自由贸易协定的国家。
这些要求旨在刺激国内制造业和更多样化的电动车材料供应链，矿物和电池材料要求将从2023年开始生效。
这项要求已经引起制造商的注意。韩国贸易部官员周四在一份声明中说，现代汽车、LG能源解决方案有限公司、三星SDI公司和SK On公司对美国税收和能源法案中的部分措施感到“担忧和困难”。其中最主要的是需要在北美组装电动车，并迅速结束对中国电池供应链的依赖，以使这些车辆有资格获得最高7,500美元的税收优惠。
目前没有看到美国汽车商的类似声明。
《降低通胀法》的回顾
《2022年降低通货膨胀法》于8月7日以51比50的票数在参议院通过，所有民主党人投下支持票，所有共和党人表示反对，副总统贺锦丽在平局基础上投下了关键一票。
众议院周五（12日）对该法案进行程序性投票和辩论，稍晚后通过了该法案，然后送至拜登总统的办公桌。
这项法案称，预计将带来7,390亿美元的财政收入，以及4,330亿美元的支出（包括对能源和气候变化项目投入3,690亿美元和640亿美元的医疗补贴），并在未来十年削减高达3,000亿美元的赤字。法案还计划对利润超过10亿美元的公司征收最低15%的企业税并限制其附带权益。
《降低通胀法》是最初的“重建更好”提案（BBB）的缩减和重塑版本。由于所有共和党人和民主党参议员乔‧曼钦（Joe Manchin）的反对，“重建更好”提案在参议院陷入僵局。经过多次谈判，曼钦最终同意了法案的一个版本，尽管共和党人反对气候协议，但在民主党略占优势的参议院仍最终通过《降低通胀法》。
法案主要关注气候问题，但也包括重要的公司税和处方药及医疗保健福利，法案的部分目的是在未来十年内抑制通货膨胀。法案最大的支出用于气候相关的政策，支出总额为3,690亿美元，低于“重建更好”提案中的5,500亿美元。同时，法案希望祭出的企业最低税规定，可能在未来十年内减少约3,000亿美元的财政赤字。
具体来看，气候开支部分包括600亿美元用于太阳能电池板和风力涡轮机制造（以及300亿美元用于新项目），600亿美元用于易受气候影响的贫困社区，270亿美元用于清洁技术研发，200亿美元用于减少农业排放，50亿美元用于森林保护，40亿美元用于西部州抗旱、新电池制造以及其它与气候有关的优先事项。
其中一些资金将用于碳捕获（carbon capture）。同时，它还对过量的甲烷排放征收费用。
同时，法案还提供一些跟家庭有关的税收抵免，包括热泵、电磁炉、电力服务升级、家庭电池存储、延长屋顶太阳能以及电动汽车税收优惠。
责任编辑：李缘#
