台中市公车闹驾驶荒 传风险高跳槽货运业

【大纪元2023年10月13日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市公车闹驾驶荒，减班、脱班问题层出不穷，多位国民党议员13日表示，司机缺工路线减班，导致许多民众要疲于奔命送小孩上学，完全打乱既有步调，交通局若长期以“公车驾驶缺工”的理由搪塞市公车不准时、脱班的情况，会让很多民众不接受；对于交通局答询，“有透过劳工局协助就业应征司机，不过司机多数偏好转向货运工作”，议员朱暖英则质疑，市府愿意补助双十公车路线，为何不改善客运司机待遇，吸引司机投入台中市公车行列。

议员杨大鋐指出， 112年度月平均运量为685万余人次，相较110、111年虽有明显提升，但与108年的1,114万余人次相比，差异达429万人次是什么原因？他质疑，因为公车持续的减班，导致民众对公共运输越来越没信心、进而不愿意搭乘，显然找不到司机已降低民众搭公车的意愿；其他县市为解决公车营运困难，也有透过提高运价以及补助补贴驾驶薪资，他要求交通局应去评估是否进行调整。

朱暖英指出，现在已达169万人持有台中双十公车卡，其中学生族群占35.6%，他质疑交通局，不能因为司机招募成效不佳，就让学区路线承受苦果。

张廖乃纶表示，目前台中市公车减班数高达364班，有的连行驶路线都缩短，很多学生开学搭车才知道，中途还要下车、转车。

交通局长叶昭甫回应说，各公车业的驾驶员人数每个月都在变动，只要少一个人、班次就会受影响，暑假期间多次协调，直到开学前一周才能确认；而行驶路程缩短是为了提升公车的运行效能。未来公车路线会按各别学校实际搭乘需求，调整车班间距满足学生搭车的需求，预估学生搭不到车的问题，会越来越少。

黄健豪表示，公车司机现行的薪资水准与货运、计程车、租赁车等驾驶员行业差不多，但负担的风险却高许多，导致许多驾驶员转换跑道，要解决问题，应该优先提升驾驶薪资及优化工作环境。

议员邱爱珊则强调，公车减班、误点等问题，主因是驾驶员在疫情时流失，疫情解封后驾驶员并未回流，各县市均出现公车司机人力不足现象，但归究原因是薪资太少与工作环境太差，台中市就算补助再多电动巴士，没有驾驶员也没意义。

责任编辑：陈玟绮