【大纪元2023年10月27日讯】（大纪元记者陈建霖台湾桃园报导）桃园市长张善政27日上午前往桃园区景福宫，出席“桃园捷运绿线潜盾机发进祈福”。张善政表示，捷运绿线工程启动G10站至G07站的工程，将采用台湾最大、直径达8.38公尺的潜盾机开挖隧道，其中行经G08站时会经过桃园重要的文化资产与信仰中心景福宫，施工团队将绕行钻掘避开，也特别选定于大庙景福宫进行祈福仪式，祈求开漳圣王保佑施工顺利。
张善政说明，本段工程相较其他捷运路线更复杂，不仅因路幅因素由水平钻掘旋转成上下立体叠式配置，也是全台首创分离式月台。目前捷运绿线G11艺文特区站以北预计2026年通车，G11站以南至G08旧永和市场站潜盾隧道施工则希望在G11站通车2年后接续完工，市府会全力协助施工团队达成目标，期待工程如期如质完工，力拼2028年让桃园捷运绿线通车至G08站。
捷工局长刘庆丰表示，捷运绿线GC03标工程金额达190亿元，自2019年7月动工后进度已达40%，为克服中正路仅15公尺的路幅限制，创造全台最大潜盾机、首创分离式月台及G07站最深开挖车站3项纪录。为祈求工程顺利和沿线居民出入安全，今天在大庙景福宫祈福，期盼捷运绿线能顺利完工，提供市民搭乘优质及便利的捷运。
捷运绿线地下施工所行经的市区路段，不论在八德区或是桃园区，大多仅有15到20公尺的宽度，八德区部分管线问题加深施工困难度，桃园区中正路从桃园车站到慈文路口约2.4公里长，只有15公尺宽，为解决问题，工程单位提出3项全台首创工法。
首先，创造全台最大潜盾机部分，在艺文特区往桃园车站出发时，进入仅15公尺宽的中正路前，由水平钻掘旋转成上下立体叠式配置，且为解决叠式所产生的逃生问题，采用台湾最大、直径达8.38公尺的潜盾机开挖隧道，不仅隧道内可容纳捷运车辆外，也一并设置消防及逃生空间，解决逃生空间问题。
第二，首创分离式月台部分，因邻近桃园夜市（G09站）及旧永和市场（G08站）的路幅过小，无法在道路下方设置车站，因此只能在道路旁设置车站，再利用联通道连接车站与隧道，而有台湾首创的分离式月台，除克服道路困境外，同时也有效降低对民房及交通的影响。
第三，最深开挖车站部分，因到达桃园车站（G07站）时，采铁路在上、捷运在下的垂直配置，再加上2台潜盾机直径达8.38公尺，又是立体上下叠式，桃园共构站须设置地下5层楼，整体开挖深度为台湾最深，高达40公尺。
刘庆丰指出，此次发进的中园潜盾机，在工作期间皆会在地底下30到40公尺处钻掘约2.6公里长的隧道，直至2025至2026年到达桃园车站。同时，桃园景福宫已有近300年历史，为桃园重要的信仰中心，因其位置在捷运绿线穿越位置上，为避免隧道钻掘直接从下方穿越，施工团队采双曲线绕行方式避开，也会即时监控，确保施工期间大庙景福宫安全无虞。
今年底前桃园段4台潜盾机全数完成发进，目前2台传统圆潜盾机在贯通芦竹到桃园区间隧道后，已往G11站钻掘，预定2024年到达G10站。
市府除了2026年优先完成捷运绿线G11以北共7个车站的通车任务外，今天2台台湾口径最大的潜盾机也往桃园车站发进，张善政也期勉工程团队力拼2028年让桃园捷运绿线通车至G08站，逐步实现全线通车目标。◇
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