【大纪元2023年12月12日讯】（大纪元记者马驰澳洲阿德莱德编译报导）一份官方报告显示，南澳政府雇佣了百余名闲置员工，每年浪费纳税人数百万澳元。因其中大多数人受雇于基础设施和交通部门，因此引发了一场关于铁路系统私有化的政治争论。
据《广告人报》报导，南澳州政府数据显示，各部门总计有112名“闲置员工”，其中一半以上近一年来没有安排任何工作。
2018-19年度，纳税人资助的公共服务中“闲置员工”的数量下降至仅为11人，但此后人数每年都在上升。
根据公共部门就业专员办公室的报告，基础设施和交通部门雇用了额外的85名员工。2022-23年度，该部门总计有2096名员工，平均的全职工资为91,214澳元。这就意味着纳税人每年至少要多拿出750万澳元，而且实际费用会更多。
这些“闲置员工”有些是因为上届政府对火车和有轨电车服务私有化而处于闲置状态的。这些员工曾经担任过司机、铁路信号维护装配工、客运服务助理、电工、主管、水管工、轨道检查员和项目官员等职务。所有85名员工都签署了企业协议，要求在他们成为闲置员工后，在重新部署新工作期间维持他们的工资现状。
自2021年1月对火车和有轨电车服务私有化以来，已有100多名多余员工被重新部署到公共部门的其它职位。新工作包括运输、操作南澳警方交通摄像头、项目管理、客户服务、仓储、采购和物流。另有180名员工进入私营部门或退休。
交通厅长库桑托尼斯（Tom Koutsantonis）批评前自由党政府将部门私有化，称112名过剩员工中的85人是由于私有化造成的，并表示要将这些服务恢复到公有状态。对此，反对党发言人予以回击，并呼吁政府落实这些员工的工作。
交通厅的发言人解释说，实际上这些员工接受了其它培训，如支持南澳卫生部门和南澳警察应对中共病毒（Covid-19）、对公共交通基础设施项目的支持和小型维护工作，以及与环境部门就国家公园和遗产基础设施的合作项目。
他表示，预计到2025年州政府恢复对铁路的公有运营后，很多原火车和有轨电车司机将重返职位。
责任编辑：陈紫雨
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