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南澳公交使用率不及疫前水平

2023年阿德莱德公交车的使用率仍未恢复至疫前水平。(杨阳/大纪元)
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【大纪元2023年09月20日讯】(大纪元记者马驰澳洲阿德莱德编译报导)南澳公共交通网络仍在步履维艰地想要恢复到疫情之前的水平,但目前的情况并不理想。据分析,主因是越来越多的南澳人选择在家工作或使用新的交通方式来通勤。

据澳广新闻报导,南澳基础设施和交通厅的数据显示,与2019年疫情爆发前的同期相比,7月份南澳公共交通使用量减少了近81万人次,下降了13%,其中铁路系统受到的影响最为严重。

交通厅长库赞托尼斯(Tom Koutsantonis)表示,自疫情过后,乘客的数量一直在稳步回升,但仍没达到以往的水平。越来越多的长者和养老金领取者使用公共交通,因为这对他们一直都是免费的。但工薪族乘客的数量却没有回升至疫情前的水平。

他说:“我们努力地运营着火车和有轨电车,也在加强公共交通系统的安全性,致力于减少碳排放,同时使铁路系统电力化。”

南澳大学的交通、城市和区域发展高级讲师艾伦(Andrew Allan)博士对现状表示担忧。他说:“这些数字会陷入螺旋式的下降——由于乘客量的下降,有些服务就会被取消,而使用这些服务的人就会说‘好吧,服务变差了’,那他们也会选择离开。”

艾伦表示,在家工作的人数增加是造成这一数字下降的一个重要原因,也有其它因素,比如越来越多的人选择开车上下班或寻求新的通勤方式。

澳洲各大首府城市都对汽车有很大的依赖。但其它州的例子表明,恢复公共交通系统的乘客人数是可能的。艾伦说:“如果你在公共交通方面做得很好并且乘客满意度很高的话,人们就会选择公共交通。政府需要开展一些活动来告诉人们,公共交通出行是一个不错的选择。”

与此同时,州政府表示,将公共交通过渡到电力、混合动力和氢燃料电池技术也将带来好处,这也是帮助南澳实现到2050年零排放目标的关键。

库赞托尼斯说:“我们已经可以使电力系统脱碳,我们也在研究如何使工业制造脱碳,但最重要的就是日常出行和通勤这方面。”

他表示,南澳的新型混合动力、电动和氢燃料电力公交车减少了噪音和污染,并敦促人们可以重新尝试乘坐电力化的Gawler火车线路,其速度和性能都得到了大幅度的提升。

责任编辑:陈紫雨

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