site logo: www.epochtimes.com

南澳公交使用率不及疫前水平

2023年阿德萊德公交車的使用率仍未恢復至疫前水平。(楊陽/大紀元)
【字號】    
   標籤: tags: , , , ,

【大紀元2023年09月20日訊】(大紀元記者馬馳澳洲阿德萊德編譯報導)南澳公共交通網絡仍在步履維艱地想要恢復到疫情之前的水平,但目前的情況並不理想。據分析,主因是越來越多的南澳人選擇在家工作或使用新的交通方式來通勤。

據澳廣新聞報導,南澳基礎設施和交通廳的數據顯示,與2019年疫情爆發前的同期相比,7月份南澳公共交通使用量減少了近81萬人次,下降了13%,其中鐵路系統受到的影響最為嚴重。

交通廳長庫贊托尼斯(Tom Koutsantonis)表示,自疫情過後,乘客的數量一直在穩步回升,但仍沒達到以往的水平。越來越多的長者和養老金領取者使用公共交通,因為這對他們一直都是免費的。但工薪族乘客的數量卻沒有回升至疫情前的水平。

他說:「我們努力地運營著火車和有軌電車,也在加強公共交通系統的安全性,致力於減少碳排放,同時使鐵路系統電力化。」

南澳大學的交通、城市和區域發展高級講師艾倫(Andrew Allan)博士對現狀表示擔憂。他說:「這些數字會陷入螺旋式的下降——由於乘客量的下降,有些服務就會被取消,而使用這些服務的人就會說『好吧,服務變差了』,那他們也會選擇離開。」

艾倫表示,在家工作的人數增加是造成這一數字下降的一個重要原因,也有其它因素,比如越來越多的人選擇開車上下班或尋求新的通勤方式。

澳洲各大首府城市都對汽車有很大的依賴。但其它州的例子表明,恢復公共交通系統的乘客人數是可能的。艾倫說:「如果你在公共交通方面做得很好並且乘客滿意度很高的話,人們就會選擇公共交通。政府需要開展一些活動來告訴人們,公共交通出行是一個不錯的選擇。」

與此同時,州政府表示,將公共交通過渡到電力、混合動力和氫燃料電池技術也將帶來好處,這也是幫助南澳實現到2050年零排放目標的關鍵。

庫贊托尼斯說:「我們已經可以使電力系統脫碳,我們也在研究如何使工業製造脫碳,但最重要的就是日常出行和通勤這方面。」

他表示,南澳的新型混合動力、電動和氫燃料電力公交車減少了噪音和污染,並敦促人們可以重新嘗試乘坐電力化的Gawler火車線路,其速度和性能都得到了大幅度的提升。

責任編輯:陳紫雨

了解更多澳洲即時要聞及生活資訊,請點擊dajiyuan.com.au
(本文未經許可不得轉載或建立鏡像網站)

評論