【大紀元2023年09月20日訊】（大紀元記者馬馳澳洲阿德萊德編譯報導）南澳公共交通網絡仍在步履維艱地想要恢復到疫情之前的水平，但目前的情況並不理想。據分析，主因是越來越多的南澳人選擇在家工作或使用新的交通方式來通勤。
據澳廣新聞報導，南澳基礎設施和交通廳的數據顯示，與2019年疫情爆發前的同期相比，7月份南澳公共交通使用量減少了近81萬人次，下降了13%，其中鐵路系統受到的影響最為嚴重。
交通廳長庫贊托尼斯（Tom Koutsantonis）表示，自疫情過後，乘客的數量一直在穩步回升，但仍沒達到以往的水平。越來越多的長者和養老金領取者使用公共交通，因為這對他們一直都是免費的。但工薪族乘客的數量卻沒有回升至疫情前的水平。
他說：「我們努力地運營著火車和有軌電車，也在加強公共交通系統的安全性，致力於減少碳排放，同時使鐵路系統電力化。」
南澳大學的交通、城市和區域發展高級講師艾倫（Andrew Allan）博士對現狀表示擔憂。他說：「這些數字會陷入螺旋式的下降——由於乘客量的下降，有些服務就會被取消，而使用這些服務的人就會說『好吧，服務變差了』，那他們也會選擇離開。」
艾倫表示，在家工作的人數增加是造成這一數字下降的一個重要原因，也有其它因素，比如越來越多的人選擇開車上下班或尋求新的通勤方式。
澳洲各大首府城市都對汽車有很大的依賴。但其它州的例子表明，恢復公共交通系統的乘客人數是可能的。艾倫說：「如果你在公共交通方面做得很好並且乘客滿意度很高的話，人們就會選擇公共交通。政府需要開展一些活動來告訴人們，公共交通出行是一個不錯的選擇。」
與此同時，州政府表示，將公共交通過渡到電力、混合動力和氫燃料電池技術也將帶來好處，這也是幫助南澳實現到2050年零排放目標的關鍵。
庫贊托尼斯說：「我們已經可以使電力系統脫碳，我們也在研究如何使工業製造脫碳，但最重要的就是日常出行和通勤這方面。」
他表示，南澳的新型混合動力、電動和氫燃料電力公交車減少了噪音和污染，並敦促人們可以重新嘗試乘坐電力化的Gawler火車線路，其速度和性能都得到了大幅度的提升。
責任編輯：陳紫雨
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