【大纪元2026年07月31日讯】（大纪元记者天睿澳洲悉尼编译报导）澳洲电动车协会（AEVA）呼吁联邦政府加强监管，为越来越多联网汽车制定更严格的数据保护法律。国家安全专家提醒这些澳洲车主的隐私数据可能面临落在中共手里的风险。
该机构表示，澳洲目前基于《1988年隐私法案》以及联网汽车行业自愿标准建立的隐私保护框架，已经不足以保护驾驶者权益，也无法清晰界定车辆数据应如何被收集、使用以及数据所有权归属问题。
目前大多数主要汽车品牌，包括福特（Ford）、丰田（Toyota）、比亚迪（BYD）、长城汽车（GWM）和特斯拉（Tesla），都已经提供联网服务。
预计到2035年，澳洲销售的新车中约95%都将具备联网功能。
这些联网服务通常通过手机应用程序或车辆内置SIM卡实现，让汽车能够通过互联网进行通信。
澳洲战略政策研究所（ASPI）执行主任巴西（Justin Bassi）表示，配备海外技术的智能汽车存在被外国情报机构控制或获取数据的风险。
“这个问题主要来自中国，部分原因是中国汽车企业和相关技术已经开始在澳洲市场占据主导地位。因此，我们现在已经落后了。”他对《澳洲金融评论报》说。
澳洲汽车经销商协会（AADA）的最新研究显示，未来十年，中国汽车占澳洲汽车进口量的比例可能接近60%。
电动车协会表示，相关风险并不仅限于电动车，而是涉及所有配备内置SIM卡或远程信息处理系统的现代汽车，因为这些车辆能够向外部传输数据。
该机构在提交给政府的报告中表示：“从消费者角度来看，核心原则很简单：汽车不应该成为一个不受控制的数据收集平台。”
该协会强调诸如语音录音、面部扫描、车内摄像头影像以及驾驶路线等敏感数据，应尽可能保存在车辆内部，而不是储存在汽车制造商的云端系统中。
如果数据必须存储在车辆之外，应使用位于澳洲境内的云端基础设施，而不是将数据传输到海外。
该协会还呼吁将目前主要依靠企业自愿遵守的网络安全框架升级为强制性要求，要求汽车制造商符合国际认可标准，以降低车辆遭黑客攻击的风险。
此外，车辆数据收集功能应默认关闭，消费者必须主动选择同意，汽车制造商才能收集相关数据；车主也应该能够查看车辆收集了哪些数据，并在出售车辆前删除相关历史记录。
澳洲前国家网络安全负责人麦吉本（Alastair MacGibbon）表示，中共可能已经将电动车数据视为一种联网监控系统，并将其用于战略目的，而澳洲缺乏对软件驱动型汽车更新的监管，可能让车辆暴露于恶意攻击风险之下。
他对《澳洲金融评论报》说：“如果中共要求，制造商可能从根本上改变车辆运行方式，甚至让车辆完全无法运行，或者让它在高峰时段无法正常行驶。”
“谁能把这些事情联系起来，并判断这到底是一场行动，还是一辆车单纯发生故障？如果车辆在夜间行驶时，车灯被关闭，会发生什么？”
责任编辑：宗敏青
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