【大紀元2026年07月31日訊】（大紀元記者天睿澳洲悉尼編譯報導）澳洲電動車協會（AEVA）呼籲聯邦政府加強監管，為越來越多聯網汽車制定更嚴格的數據保護法律。國家安全專家提醒這些澳洲車主的隱私數據可能面臨落在中共手裡的風險。
該機構表示，澳洲目前基於《1988年隱私法案》以及聯網汽車行業自願標準建立的隱私保護框架，已經不足以保護駕駛者權益，也無法清晰界定車輛數據應如何被收集、使用以及數據所有權歸屬問題。
目前大多數主要汽車品牌，包括福特（Ford）、豐田（Toyota）、比亞迪（BYD）、長城汽車（GWM）和特斯拉（Tesla），都已經提供聯網服務。
預計到2035年，澳洲銷售的新車中約95%都將具備聯網功能。
這些聯網服務通常通過手機應用程序或車輛內置SIM卡實現，讓汽車能夠通過互聯網進行通信。
澳洲戰略政策研究所（ASPI）執行主任巴西（Justin Bassi）表示，配備海外技術的智能汽車存在被外國情報機構控制或獲取數據的風險。
「這個問題主要來自中國，部分原因是中國汽車企業和相關技術已經開始在澳洲市場占據主導地位。因此，我們現在已經落後了。」他對《澳洲金融評論報》說。
澳洲汽車經銷商協會（AADA）的最新研究顯示，未來十年，中國汽車占澳洲汽車進口量的比例可能接近60%。
電動車協會表示，相關風險並不僅限於電動車，而是涉及所有配備內置SIM卡或遠程信息處理系統的現代汽車，因為這些車輛能夠向外部傳輸數據。
該機構在提交給政府的報告中表示：「從消費者角度來看，核心原則很簡單：汽車不應該成為一個不受控制的數據收集平台。」
該協會強調諸如語音錄音、面部掃描、車內攝像頭影像以及駕駛路線等敏感數據，應儘可能保存在車輛內部，而不是儲存在汽車製造商的雲端系統中。
如果數據必須存儲在車輛之外，應使用位於澳洲境內的雲端基礎設施，而不是將數據傳輸到海外。
該協會還呼籲將目前主要依靠企業自願遵守的網絡安全框架升級為強制性要求，要求汽車製造商符合國際認可標準，以降低車輛遭黑客攻擊的風險。
此外，車輛數據收集功能應默認關閉，消費者必須主動選擇同意，汽車製造商才能收集相關數據；車主也應該能夠查看車輛收集了哪些數據，並在出售車輛前刪除相關歷史記錄。
澳洲前國家網絡安全負責人麥吉本（Alastair MacGibbon）表示，中共可能已經將電動車數據視為一種聯網監控系統，並將其用於戰略目的，而澳洲缺乏對軟件驅動型汽車更新的監管，可能讓車輛暴露於惡意攻擊風險之下。
他對《澳洲金融評論報》說：「如果中共要求，製造商可能從根本上改變車輛運行方式，甚至讓車輛完全無法運行，或者讓它在高峰時段無法正常行駛。」
「誰能把這些事情聯繫起來，並判斷這到底是一場行動，還是一輛車單純發生故障？如果車輛在夜間行駛時，車燈被關閉，會發生什麼？」
責任編輯：宗敏青
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