【大纪元2023年12月26日】（大纪元记者李平多伦多报导）明年年初起，安省通勤上班族有福了：坐GO火车或巴士的乘客，转乘多伦多公车局（TTC）时，无需再买TTC车票｡
多伦多公交拥挤
据CityNews报导，安省交通厅长萨卡利亚（Prabmeet Sarkaria）表示，此举能为转乘GO和TTC的乘客每年省1,500元的交通费，减轻乘客负担，打造真正意义上的一体化公交服务。
多伦多公交维权团体TTCriders组织者艾伦（Pizey Allen）表示，多伦多公交，无论是地铁，还是巴士或街车，经常晚点或停运。近年来许多线路等车时间越来越长，巴士和地铁经常挤爆。
艾伦指出，非高峰时段公交班次也远不能满足乘客需求，今年年初多伦多大学（UofT）与Mobility Justicer一份研究也证明这一点；下午和晚上，上班族换班和人们买菜时段，巴士也总是挤爆。要减轻人们通勤压力，必须加快公交建设和服务。
未来10年公交建设令人期待
好在省府已宣布未来10年斥资700亿元，用于高效公交建设。萨卡利亚在最近加媒采访中表示，公交建设真正意义是实现更高效快捷的连接，节省人们时间，让人们有更多时间陪伴家人。
萨卡利亚还说，省府要在多伦多这样的大城市，打造世界一流的公交设施，过程中会边学边用，借鉴其它城市好的经验，打造安省最好的公交。
新建Eglinton Crosstown5号跨城轻轨线和Finch West６号轻轨，明年年底有望通车。未来10年有望建成的公交项目有：联合车站南大厅扩建；GO公交多个交通走廊新建站点，全天双向服务；多伦多跨城安大略地铁线（Ontario Line）；汉密尔顿东西轻轨线；密西沙加和南宾顿南北轻轨线 ；TTC央街地铁线约克区北延伸线； TTC Bloor-Danforth地铁线士嘉堡北延伸线；大金马蹄区（GTHA）快车线。
Leading Mobility负责人、交通规划师库珀（David Cooper）表示，省府未来交通扩建计划令人兴奋，修轻轨是因为可靠性，但多伦多东西公交设施、Sheppard４号线、市中心的国王街（King Street）等多处公交设施仍需改进。
艾伦认为，士嘉堡３号轻轨线地铁延伸线2030年竣工通车前，需追加巴士服务。
安大略线明年施工快马加鞭
省都会联通（Metrolinx）透露，明年15.6公里长的安大略线施工进程会加快。最近几个月，市中心北侧已竖起一个巨大的临时钢结构天桥。
都会联通执行长麦凯（Malcolm MacKay）对加媒透露，架设临时钢天桥，一是在地铁通车前，提高Exhibition GO车站一带的行人通行能力，二是方便施工人员地面作业、道床挖掘和保持该区域现有交通。
安大略线耗资110亿元，共15个站，连接会展中心站（Exhibition Station）和安省科技中心（Science Centre），2031年通车后预计日乘客人次38.8万｡
麦凯透露，明年施工加快过程中，会有诸多挑战，如沿线会动许多历史遗迹，涉及大量考古挖掘等，要移除Osgoode Hall的一些大树，关闭央街附近的Queen Street４年半时间等。
库珀认为，安大略线是大多区未来捷运网的巨大核心，由于规模太庞大，他以前根本无法想像有一天能建成，如今真地要实现了，肯定会永远改进多伦多交通。
库珀认为，交通是一个地区开发、住房建设和就业机会最大催化剂，要建交通，肯定得付出，有影响。
艾伦表示，安大略线建成是个大好事，但同时她也担心低收入社区会受影响，如房租上涨、项目搬迁等，以及承包给私人公司，可能会导致施工延误和成本失控，Eglinton Crosstown跨城轻轨线就是个很好的前车之鉴。◇
责任编辑：文芳
