【大紀元2023年12月26日】（大紀元記者李平多倫多報導）明年年初起，安省通勤上班族有福了：坐GO火車或巴士的乘客，轉乘多倫多公車局（TTC）時，無需再買TTC車票｡
多倫多公交擁擠
據CityNews報導，安省交通廳長薩卡利亞（Prabmeet Sarkaria）表示，此舉能為轉乘GO和TTC的乘客每年省1,500元的交通費，減輕乘客負擔，打造真正意義上的一體化公交服務。
多倫多公交維權團體TTCriders組織者艾倫（Pizey Allen）表示，多倫多公交，無論是地鐵，還是巴士或街車，經常晚點或停運。近年來許多線路等車時間越來越長，巴士和地鐵經常擠爆。
艾倫指出，非高峰時段公交班次也遠不能滿足乘客需求，今年年初多倫多大學（UofT）與Mobility Justicer一份研究也證明這一點；下午和晚上，上班族換班和人們買菜時段，巴士也總是擠爆。要減輕人們通勤壓力，必須加快公交建設和服務。
未來10年公交建設令人期待
好在省府已宣布未來10年斥資700億元，用於高效公交建設。薩卡利亞在最近加媒採訪中表示，公交建設真正意義是實現更高效快捷的連接，節省人們時間，讓人們有更多時間陪伴家人。
薩卡利亞還說，省府要在多倫多這樣的大城市，打造世界一流的公交設施，過程中會邊學邊用，借鑑其它城市好的經驗，打造安省最好的公交。
新建Eglinton Crosstown5號跨城輕軌線和Finch West６號輕軌，明年年底有望通車。未來10年有望建成的公交項目有：聯合車站南大廳擴建；GO公交多個交通走廊新建站點，全天雙向服務；多倫多跨城安大略地鐵線（Ontario Line）；漢密爾頓東西輕軌線；密西沙加和南賓頓南北輕軌線 ；TTC央街地鐵線約克區北延伸線； TTC Bloor-Danforth地鐵線士嘉堡北延伸線；大金馬蹄區（GTHA）快車線。
Leading Mobility負責人、交通規劃師庫珀（David Cooper）表示，省府未來交通擴建計劃令人興奮，修輕軌是因為可靠性，但多倫多東西公交設施、Sheppard４號線、市中心的國王街（King Street）等多處公交設施仍需改進。
艾倫認為，士嘉堡３號輕軌線地鐵延伸線2030年竣工通車前，需追加巴士服務。
安大略線明年施工快馬加鞭
省都會聯通（Metrolinx）透露，明年15.6公里長的安大略線施工進程會加快。最近幾個月，市中心北側已豎起一個巨大的臨時鋼結構天橋。
都會聯通執行長麥凱（Malcolm MacKay）對加媒透露，架設臨時鋼天橋，一是在地鐵通車前，提高Exhibition GO車站一帶的行人通行能力，二是方便施工人員地面作業、道床挖掘和保持該區域現有交通。
安大略線耗資110億元，共15個站，連接會展中心站（Exhibition Station）和安省科技中心（Science Centre），2031年通車後預計日乘客人次38.8萬｡
麥凱透露，明年施工加快過程中，會有諸多挑戰，如沿線會動許多歷史遺蹟，涉及大量考古挖掘等，要移除Osgoode Hall的一些大樹，關閉央街附近的Queen Street４年半時間等。
庫珀認為，安大略線是大多區未來捷運網的巨大核心，由於規模太龐大，他以前根本無法想像有一天能建成，如今真地要實現了，肯定會永遠改進多倫多交通。
庫珀認為，交通是一個地區開發、住房建設和就業機會最大催化劑，要建交通，肯定得付出，有影響。
艾倫表示，安大略線建成是個大好事，但同時她也擔心低收入社區會受影響，如房租上漲、項目搬遷等，以及承包給私人公司，可能會導致施工延誤和成本失控，Eglinton Crosstown跨城輕軌線就是個很好的前車之鑑。◇
責任編輯：文芳
