【大纪元2023年06月10日讯】（大纪元记者高杉编译报导）在美国西海岸的港口运营商和工人工会之间的劳资纠纷中，大量满载的货船被迫拥堵在港口外等候，并导致商业航运价格飙升。这有可能会引发新一轮供应链混乱，导致商品短缺及价格上涨。
西海岸港口的这场劳资斗争已经引发国会立法者们的担忧。他们担心，集装箱运费价格的飙升可能会波及经济，并打击各种消费品的供应，重演疫情导致停运后的供应链问题。
据《国会山报》（The Hill）报导，众议院运输和基础设施委员会（House Transportation and Infrastructure Committee）成员、俄勒冈州民主党联邦众议员瓦尔‧霍伊尔（Val Hoyle）对此表示：“我认识的托运人都很担心，如果我们的港口被迫关闭，可能会发生什么。人们对这个问题都很担心。”
物流平台Go Comet的数据显示，在本周，西海岸几个主要港口，包括洛杉矶、西雅图和加州长滩在内，船运延误时间中值已呈上升趋势。西雅图港的船只等待时间，现在已经超过了一周。
该公司的数据还显示，西海岸的集装箱运输费也正在迅速上升。
物流预订公司Freightos的埃坦‧布克曼（Eytan Buchman）对此表示：“在过去一周里，向美国西海岸进口40英尺集装箱的费率，周环比跃升了20%。这可能是由于预期中将出现的港口拥堵造成的。集装箱运费在去年达到高点之后，一直没有太大的变化。”
据德国航运公司Hapag-Lloyd透露，加州的奥克兰港因工人罢工而在上周末关闭，但在周一（6月5日）恢复了运营，“而入口处出现了大量拥堵”。
该公司在周三（6月7日）的区域运营总结中写道：“除了西海岸码头因劳工行动而暂时关闭外，整个美国和加拿大的其它港口运转都很正常。”
据透露，代表太平洋港口60个分会约42,000名工人的国际码头和仓库工会联盟（International Longshore and Warehouse Union，简称ILWU），与代表西海岸29个港口的70家航运公司和码头运营商的太平洋海事协会（Pacific Maritime Association，简称PMA）之间的谈判，正在闭门进行之中。
工人们正在组织罢工，以期向管理层施压。而港口运营商则指责他们采取了“破坏性策略”。
太平洋海事协会在一份声明中说，这些破坏性手段包括“拒绝向海运码头派遣工人，放慢运营速度等等，此外还提出了毫无理由的、健康和安全方面的要求”。
白宫和国会的立法者们正在密切关注谈判情况，并希望看到他们迅速达成协议。
白宫发言人卡琳‧让‧皮埃尔（Karine Jean-Pierre）周三（6月7日）都此表示：“代理（劳工）部长朱莉‧苏（Julie Su）和政府中的其他人正在定期与各方接触，鼓励他们留在谈判桌上，并完成他们的工作。”
她说：“对于港口工人和他们的雇主来说，前进的道路是谈判并解决问题，以使工人们获得他们应得的工资、福利和生活质量。”
加州民主党参议员亚历克斯‧帕迪拉（Alex Padilla）的代表，在给《国会山报》（The Hill）的一份声明中说，他“正在密切关注加州港口的事态发展，因为工人们正在行使他们的集会权利。他敦促双方努力达成一个公平的解决方案”。
这位参议员还表示，现在劳资双方谈判的焦点是工资水平问题，而不是福利或带薪休假问题。
根据劳工部的数据，美国运输和仓储工作的平均工资约为每小时29美元。工作网站Glassdoor将国际码头和仓库工会联盟的、当地码头工人的工资标为每小时22美元至33美元之间，低于33.34美元的全国平均水平。
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