【大纪元2023年07月24日讯】详情如下：
安省每年150人溺亡 许多悲剧可预防
例检又发现轴承问题 联邦线全线停运
市警察局：上半年车盗增三成
Meta平台停加国新闻 市府不欲撤其上广告
市议会批准心理健康热线
三家市医院急诊室候诊时间长
安省每年150人溺亡 许多悲剧可预防
【记者田青编译报导】7月16至22日是一年一度的“全国预防溺水周”。加拿大每年有450人溺亡，安省有150人。有专业人士表示，其中的许多悲剧是可以预防的。
加拿大救生协会发起的这个年度活动，对今年的渥太华很有现实意义。7月12日，一名21岁男子在Britannia海滩游泳时失踪，两天后警方找到了他的尸体。两周前在同一海滩，一名少女在水中失去知觉约九分钟后被救起，情况危急被送医。
除了溺亡，“非致命溺水”也会导致严重后果。这是世卫的一个新术语，意为导致送医的溺水事件。每一起溺亡事件，对应着五起“非致命溺水”，其中的五分之一后果非常严重，需长期住院，或可造成包括脑损伤在内的终身伤害。
救生协会区域主席兼渥太华溺水预防联盟代表达菲（Sean Duffy）对《渥太华公民报》表示：“大多数溺水发生在开放水域。”
作为“全国预防溺水周”的首日活动，达菲与救生协会的高级研究员欧莱特（Lisa Hanson Ouellette）等人一起考察了渥太华的海滩，查看标牌、救生设备，并探寻让海滩游泳更安全的方法。
目前开放但无人监管的Westboro海滩，已安装了新的救生圈。那里贴著有关安全和拨打911的信息，所有信息都以图表形式列出。欧莱特建议配备一根救援杆（reaching pole）。
教会更多人游泳是解决方案
达菲认为，防止溺水的解决方案是让更多人学会游泳，但实现这个方案存在不少障碍，例如泳池开放时间短，许多人负担不起游课等。
他特别提到新移民。“他们甚至可能没有意识到这些风险。他们可能来自那些认为水很危险的国家，所以（在来源国）不曾靠近过水。来到加拿大后，看到人们前往（水边）度假屋或涌向海滩，他们以为不存在风险。”
达菲并不想培养游泳健将，相反，他认为要教导孩子们能让他们幸存的游泳技能。他说：“落入水中会让人迷失方向，我们要教孩子们如何在意外落水时生存；如何调整自己的姿势、喘口气并在水面支撑一分钟；然后游50米到安全处。”
导致溺水的其它因素
还有其它一些因素会导致溺水：
1. 在需要时不穿救生衣或个人漂浮装置（PFD）。7月5日，一名52岁的多伦多男子从自己的船上落水，不幸溺亡。他没有穿救生衣。省警次日发现了他的尸体。省警称，今年安省发生的8起划船死亡事件中，有6名死者没穿PFD。
2. 酒精。达菲认为在水上时不要喝酒是很好的建议。安省和魁省关于酒精和划船的法律不同。在安省，除非船只停泊且大到可以留宿，否则在船上饮酒将被视作违法；魁省只要求开船者必须保持清醒。所以很多安省人在船只驶到魁省境内后就会喝酒。
3. 单独游泳。老年人单独游泳风险高，儿童缺乏监护更危险——五岁或以下儿童溺水事件中，96%是由于缺乏监护造成的。达菲建议父母和幼童的距离要保持“伸臂可及”。
达菲提醒说，“人们总是认为溺水会有很多水花和（溺水者的）大喊大叫，就像在电影中看到的那样。现实中的溺水来得非常快，而且非常安静。”
救生协会强调教导人们如何识别溺水，以及在遇险时该怎么做。达菲认为渥太华的年轻人尤其存在风险，因为市府在儿童游泳方面做得很好，但年轻人的游课可能非常昂贵，而且很多为儿童提供的补贴不适用于年轻人。
他建议，市府可以为人们提供更多在安全环境中游泳的机会，例如免费开放泳池或延长开放时间。最重要的是教授技能，“在水中生存的能力不是与生俱来的，是你必须学习的东西。”
【大纪元综合报导】本周一（7月17日）轻铁列车例行检查中发现了轴承问题，OC Transpo随即决定联邦线全线停运，截至周四下午，尚未有何时恢复通车的时间表。
周一发现的问题，是一个轴承上的油脂过多，超过了正常值。问题列车已被送去厂家进行详细调查。根据OC Transpo总经理阿米尔卡（Renée Amilcar）周三提交给市长和市议员们的备忘录，截至当天下午，联邦线的全部轨道已完成检查，另有9辆列车完成了轮毂总成的检查，35辆列车的车身底部检查了是否有多余油脂。周四下午，共有15辆列车完成检查。均未发现异常。
OC Transpo还让一辆单车厢测试列车沿联邦线行驶，旨在收集更多数据以供分析，包括轮毂总成可能经受的磨损，测量轨道之间的相对宽度和高度等。
轻铁承建商丽都运输集团（RTG）仍在制定恢复运营的计划，但未有具体时间表。市议员布罗金顿（Riley Brockington）周四证实，OC Transpo在所有45辆列车检测完成和所有数据分析结束前，不会恢复轻铁运营。市长萨克利夫也认为，轻铁的安全性是首位的。
这不是联邦线首次出现轴承问题。2021年8月，轴承灾难性的故障导致轮子脱落，造成列车脱轨。2022年7月，轴毂严重损坏导致车身异常振动，幸司机及时发现，未酿成严重事故。加拿大运输安全局在今年2月写给市府的信中，称导致两次事故的问题未解决前，“将对安全构成持续威胁”。
在2022年举行的轻铁公开调查中，列车制造商Alstom的首席工程师古奇（Lowell Goudge）出庭时称，在联邦线轨道急转弯处，车轮和轨道接触的方式，对包括轴承在内的列车部件造成太多压力。
作为对TSB建议的回应，阿米尔卡在2月告诉市议会，OC Transpo已采取了数项解决措施。在6月长达两周的例行维护期，联邦线市中心隧道的部分轨道被替换，但市府未说明是否考虑重新设计部分轨道。
【记者辛彦编译报导】市警局近日称，今年上半年，本市车辆盗窃案同比增长了30%。同期的反盗车项目成功找回了75辆车，总价值超过300万元。
据《渥太华公民报》报导，2023年前六个月共有504辆车报窃，远高于2022年同期的387辆。迄今共有八人因共计67项刑事指控被起诉，其中两人来自渥太华，两人来自加蒂诺，其余四人来自蒙特利尔。
市警局和全省其它机构合作，建立了反盗车的“凤凰项目”。根据市警局的新闻稿，警察曾成功拦截了正在运往蒙特利尔途中的两批被盗车辆，警方预计它们将通过蒙特利尔港口被运往国外。
此外，警方还进行了22次专业车辆检验，以确定那些车辆识别号（VIN）被伪造的被盗车辆的真实身份。市警局严重和有组织犯罪专署的警长布朗（Cathy Brown）表示：“并非每辆被盗车都被运出国，一些被盗车被换上了假的车辆识别号，然后被国内犯罪组织使用。”
据市警局介绍，“凤凰项目”是在安省政府和安省刑事情报局的资助下得以建立的。项目的合作机构提供了调查和运营支持。合作机构包括加拿大边境服务局、加拿大保险局、安省警察（OPP），加蒂诺、蒙特利尔、拉瓦尔、多伦多、约克地区、皮尔地区警和杜咸地区的警察局，以及美国海关和边境保护局。
布朗称：“有组织的汽车盗窃瞬息万变，因此为了对抗这一问题所建立的伙伴关系是无价的，也是我们最重要的资产。”
欲了解更多保护车辆免受盗窃的知识，请访问市警局的“车辆盗窃”网页，网址为https://www.ottawapolice.ca/en/community-safety-and-crime-prevention/vehicle-theft.aspx. 读者也可拨打“制止犯罪”的免费电话1-800-222-8477，或访问crimestoppers.ca匿名举报。
【记者辛彦编译报导】加拿大通过《在线新闻法案》后，脸书母公司Meta和Google宣布将停止向加拿大用户引用加拿大新闻。联邦随后决定暂停在Meta平台上投放广告。有市议员提议市府效仿联邦，但提案未获市议会通过。
6月22日，加拿大通过《在线新闻法案》，要求Meta和Google等网络公司，在其搜索结果或订阅服务中展示加拿大新闻时，需向相关媒体机构支付费用。此举预计每年将为加拿大新闻机构带来3.29亿美元收入。Meta和Google强烈反弹，称将停止向加拿大用户引用加拿大新闻，这意味着今年年底法案生效后，加拿大媒体文章将不再出现在Google或Facebook feed的搜索结果中。
加拿大文化传承部长罗德里格斯（Pablo Rodriguez）随后宣布，联邦将暂停在脸书和Instagram等Meta平台上投放广告，称Meta的行为“不负责任”且“不合理”。
Orléans West-Innes选区市议员杜达斯（Laura Dudas）近日提议市府效仿联邦做法，暂停在脸书和Instagram上投放广告。作为一名前记者，她认为Meta欺负加拿大地方或国家媒体是不合适的。Meta封锁加拿大新闻内容，将使市府和市议员与居民分享信息变得更加困难，尤其是当城市面临自然灾害时，信息分享至关重要。
市议员对提案看法相异
杜达斯的提案在市议会中引起了分歧。支持提案的市议员认为，Meta的决定对地方新闻业和其在民主中的作用产生了负面影响。
反对者则认为，现在不是做出这样决定的时机。一些市议员对撤回广告带来的收入损失，以及对市府休闲项目的影响表示担忧。市府工作人员称，这些广告在本市公共关系广告中约占20%，并称它们是有效的工具。另一些认为，市议会不应该讨论属于联邦职责的问题。
Capital选区市议员梅纳德（Shawn Menard）对CBC表示：“在我看来，提出的（撤回广告）解决方案仅是一种表述性的行为，且会对居民产生负面影响。”Knoxdale-Merivale选区市议员德文（Sean Devine）理解该提案背后的初衷，但他也不认为这是市府应该采取的行动。
最终，市长萨克利夫和10名市议员赞成提案，另12名市议员反对，提案未获通过。
目前包括加蒂诺、蒙特利尔和魁北克城在内的多个魁省城市效仿联邦的做法，决定从Meta平台上移除广告。
【记者辛彦编译报导】市议会近日批准了一个创建7天24小时运营的心理健康紧急调度热线和危机应对移动团队的计划，成为继多伦多之后第二个采取这类战略的加拿大主要城市。
该战略强调，危机应对团队将能进行创伤知情（trauma-informed）护理，并考虑到文化特点。市府将从市税储备金中提供一次性250万元资助。根据市府备忘录，心理健康紧急服务预计约一年内启动，需完成咨询、招聘和培训环节。
这项举措是在北美的一场更广泛的讨论中提出的，后者涉及将心理健康和药物滥用类事件的紧急响应从警局事务中分离出去。市警局也同意启动心理健康应对策略。
一些市议员甚至希望市府能在早于计划所规定的时间表之前，更早地将心理健康响应从警察手中移交出去。Somerset市议员特罗斯特（Ariel Troster）提议市府工作人员“加快并优先启动替代响应的试点项目”，提案获得了市议会支持。
“我们在市中心看到的是，许多无家可归者和药物中毒或成瘾的人行为不稳定。”特罗斯特对《渥太华公民报》表示，“我们需要一种替代性的心理健康应对（方式），因为很多情况下，（他们的）行为不一定犯罪。”
多伦多已有先例
多伦多是加拿大第一个有此类应急战略的城市。居民可拨打211或911，以获得社区和社会服务专业人员，而不是警察的帮助。多伦多社区危机服务是于2022年启动、为期三年的试点项目，负责处理此类呼叫。
“我们的团队参考了多伦多等已经启动了类似计划的城市。”渥太华社区和社会服务临时总经理弗莱雷（Clara Freire）在新闻发布会上称，“我们将利用他们所学到的知识，以及他们已经建立的一些工具。”市政府将“复制”一些举措，如通话协议和工作描述。
弗莱雷说，多伦多人最初的接受程度较慢，因为人们对所提供的服务缺乏认识。随着更多人了解这项服务，接受程度逐渐提升，现在每天可收到约80个求助电话。
此外，多伦多警察推迟接听与心理健康有关的呼叫也有个过程。“这正是我们在渥太华项目中所学习的内容。我们将与渥太华警局密切合作。”
弗莱雷还表示，现在估计渥太华团队将有多少工作人员为时尚早，但预计将包括心理健康专业人员、社会服务工作者和同行支持者。
【记者高洁编译报导】安省健康质量局的最新统计数据显示，5月渥太华三家医院的急诊室平均候诊时间长，位列全省最长候诊医院前十名。
据CTV报导，5月安省急诊室平均候诊时间为2小时。本市三家医院的平均候诊时间远超此值。其中东安省儿童医院（CHEO）为3.9小时，全省第四长；渥太华医院3.7小时；Queensway-Carleton医院3.4小时。
温莎地区医院是全省急诊室平均候诊时间最长的医院，为4.6小时；其次是霍克斯伯里和地区总院，为4.4小时。
5月，渥太华医院Civic分院的急诊室平均候诊时间为2.6小时，Montfort医院为2.2小时。Pembroke医院需等待2.4小时；Brockville总院2.2小时；金斯顿总院2.1小时；Renfrew Victoria医院仅1.2小时。
责任编辑：朱莉
