【大紀元2023年07月24日訊】詳情如下：
安省每年150人溺亡 許多悲劇可預防
例檢又發現軸承問題 聯邦線全線停運
市警察局：上半年車盜增三成
Meta平台停加國新聞 市府不欲撤其上廣告
市議會批准心理健康熱線
三家市醫院急診室候診時間長
安省每年150人溺亡 許多悲劇可預防
【記者田青編譯報導】7月16至22日是一年一度的「全國預防溺水周」。加拿大每年有450人溺亡，安省有150人。有專業人士表示，其中的許多悲劇是可以預防的。
加拿大救生協會發起的這個年度活動，對今年的渥太華很有現實意義。7月12日，一名21歲男子在Britannia海灘游泳時失蹤，兩天後警方找到了他的屍體。兩週前在同一海灘，一名少女在水中失去知覺約九分鐘後被救起，情況危急被送醫。
除了溺亡，「非致命溺水」也會導致嚴重後果。這是世衛的一個新術語，意為導致送醫的溺水事件。每一起溺亡事件，對應著五起「非致命溺水」，其中的五分之一後果非常嚴重，需長期住院，或可造成包括腦損傷在內的終身傷害。
救生協會區域主席兼渥太華溺水預防聯盟代表達菲（Sean Duffy）對《渥太華公民報》表示：「大多數溺水發生在開放水域。」
作為「全國預防溺水周」的首日活動，達菲與救生協會的高級研究員歐萊特（Lisa Hanson Ouellette）等人一起考察了渥太華的海灘，查看標牌、救生設備，並探尋讓海灘游泳更安全的方法。
目前開放但無人監管的Westboro海灘，已安裝了新的救生圈。那裡貼著有關安全和撥打911的信息，所有信息都以圖表形式列出。歐萊特建議配備一根救援桿（reaching pole）。
教會更多人游泳是解決方案
達菲認為，防止溺水的解決方案是讓更多人學會游泳，但實現這個方案存在不少障礙，例如泳池開放時間短，許多人負擔不起游課等。
他特別提到新移民。「他們甚至可能沒有意識到這些風險。他們可能來自那些認為水很危險的國家，所以（在來源國）不曾靠近過水。來到加拿大後，看到人們前往（水邊）度假屋或湧向海灘，他們以為不存在風險。」
達菲並不想培養游泳健將，相反，他認為要教導孩子們能讓他們倖存的游泳技能。他說：「落入水中會讓人迷失方向，我們要教孩子們如何在意外落水時生存；如何調整自己的姿勢、喘口氣並在水面支撐一分鐘；然後游50米到安全處。」
導致溺水的其它因素
還有其它一些因素會導致溺水：
1. 在需要時不穿救生衣或個人漂浮裝置（PFD）。7月5日，一名52歲的多倫多男子從自己的船上落水，不幸溺亡。他沒有穿救生衣。省警次日發現了他的屍體。省警稱，今年安省發生的8起划船死亡事件中，有6名死者沒穿PFD。
2. 酒精。達菲認為在水上時不要喝酒是很好的建議。安省和魁省關於酒精和划船的法律不同。在安省，除非船隻停泊且大到可以留宿，否則在船上飲酒將被視作違法；魁省只要求開船者必須保持清醒。所以很多安省人在船隻駛到魁省境內後就會喝酒。
3. 單獨游泳。老年人單獨游泳風險高，兒童缺乏監護更危險——五歲或以下兒童溺水事件中，96%是由於缺乏監護造成的。達菲建議父母和幼童的距離要保持「伸臂可及」。
達菲提醒說，「人們總是認為溺水會有很多水花和（溺水者的）大喊大叫，就像在電影中看到的那樣。現實中的溺水來得非常快，而且非常安靜。」
救生協會強調教導人們如何識別溺水，以及在遇險時該怎麼做。達菲認為渥太華的年輕人尤其存在風險，因為市府在兒童游泳方面做得很好，但年輕人的游課可能非常昂貴，而且很多為兒童提供的補貼不適用於年輕人。
他建議，市府可以為人們提供更多在安全環境中游泳的機會，例如免費開放泳池或延長開放時間。最重要的是教授技能，「在水中生存的能力不是與生俱來的，是你必須學習的東西。」
【大紀元綜合報導】本週一（7月17日）輕鐵列車例行檢查中發現了軸承問題，OC Transpo隨即決定聯邦線全線停運，截至週四下午，尚未有何時恢復通車的時間表。
週一發現的問題，是一個軸承上的油脂過多，超過了正常值。問題列車已被送去廠家進行詳細調查。根據OC Transpo總經理阿米爾卡（Renée Amilcar）週三提交給市長和市議員們的備忘錄，截至當天下午，聯邦線的全部軌道已完成檢查，另有9輛列車完成了輪轂總成的檢查，35輛列車的車身底部檢查了是否有多餘油脂。週四下午，共有15輛列車完成檢查。均未發現異常。
OC Transpo還讓一輛單車廂測試列車沿聯邦線行駛，旨在收集更多數據以供分析，包括輪轂總成可能經受的磨損，測量軌道之間的相對寬度和高度等。
輕鐵承建商麗都運輸集團（RTG）仍在制定恢復運營的計畫，但未有具體時間表。市議員布羅金頓（Riley Brockington）週四證實，OC Transpo在所有45輛列車檢測完成和所有數據分析結束前，不會恢復輕鐵運營。市長薩克利夫也認為，輕鐵的安全性是首位的。
這不是聯邦線首次出現軸承問題。2021年8月，軸承災難性的故障導致輪子脫落，造成列車脫軌。2022年7月，軸轂嚴重損壞導致車身異常振動，幸司機及時發現，未釀成嚴重事故。加拿大運輸安全局在今年2月寫給市府的信中，稱導致兩次事故的問題未解決前，「將對安全構成持續威脅」。
在2022年舉行的輕鐵公開調查中，列車製造商Alstom的首席工程師古奇（Lowell Goudge）出庭時稱，在聯邦線軌道急轉彎處，車輪和軌道接觸的方式，對包括軸承在內的列車部件造成太多壓力。
作為對TSB建議的回應，阿米爾卡在2月告訴市議會，OC Transpo已採取了數項解決措施。在6月長達兩週的例行維護期，聯邦線市中心隧道的部分軌道被替換，但市府未說明是否考慮重新設計部分軌道。
【記者辛彥編譯報導】市警局近日稱，今年上半年，本市車輛盜竊案同比增長了30%。同期的反盜車項目成功找回了75輛車，總價值超過300萬元。
據《渥太華公民報》報導，2023年前六個月共有504輛車報竊，遠高於2022年同期的387輛。迄今共有八人因共計67項刑事指控被起訴，其中兩人來自渥太華，兩人來自加蒂諾，其餘四人來自蒙特利爾。
市警局和全省其它機構合作，建立了反盜車的「鳳凰項目」。根據市警局的新聞稿，警察曾成功攔截了正在運往蒙特利爾途中的兩批被盜車輛，警方預計它們將通過蒙特利爾港口被運往國外。
此外，警方還進行了22次專業車輛檢驗，以確定那些車輛識別號（VIN）被偽造的被盜車輛的真實身分。市警局嚴重和有組織犯罪專署的警長布朗（Cathy Brown）表示：「並非每輛被盜車都被運出國，一些被盜車被換上了假的車輛識別號，然後被國內犯罪組織使用。」
據市警局介紹，「鳳凰項目」是在安省政府和安省刑事情報局的資助下得以建立的。項目的合作機構提供了調查和運營支持。合作機構包括加拿大邊境服務局、加拿大保險局、安省警察（OPP），加蒂諾、蒙特利爾、拉瓦爾、多倫多、約克地區、皮爾地區警和杜咸地區的警察局，以及美國海關和邊境保護局。
布朗稱：「有組織的汽車盜竊瞬息萬變，因此為了對抗這一問題所建立的夥伴關係是無價的，也是我們最重要的資產。」
欲了解更多保護車輛免受盜竊的知識，請訪問市警局的「車輛盜竊」網頁，網址為https://www.ottawapolice.ca/en/community-safety-and-crime-prevention/vehicle-theft.aspx. 讀者也可撥打「制止犯罪」的免費電話1-800-222-8477，或訪問crimestoppers.ca匿名舉報。
【記者辛彥編譯報導】加拿大通過《在線新聞法案》後，臉書母公司Meta和Google宣布將停止向加拿大用戶引用加拿大新聞。聯邦隨後決定暫停在Meta平台上投放廣告。有市議員提議市府效仿聯邦，但提案未獲市議會通過。
6月22日，加拿大通過《在線新聞法案》，要求Meta和Google等網絡公司，在其搜索結果或訂閱服務中展示加拿大新聞時，需向相關媒體機構支付費用。此舉預計每年將為加拿大新聞機構帶來3.29億美元收入。Meta和Google強烈反彈，稱將停止向加拿大用戶引用加拿大新聞，這意味著今年年底法案生效後，加拿大媒體文章將不再出現在Google或Facebook feed的搜索結果中。
加拿大文化傳承部長羅德里格斯（Pablo Rodriguez）隨後宣布，聯邦將暫停在臉書和Instagram等Meta平台上投放廣告，稱Meta的行為「不負責任」且「不合理」。
Orléans West-Innes選區市議員杜達斯（Laura Dudas）近日提議市府效仿聯邦做法，暫停在臉書和Instagram上投放廣告。作為一名前記者，她認為Meta欺負加拿大地方或國家媒體是不合適的。Meta封鎖加拿大新聞內容，將使市府和市議員與居民分享信息變得更加困難，尤其是當城市面臨自然災害時，信息分享至關重要。
市議員對提案看法相異
杜達斯的提案在市議會中引起了分歧。支持提案的市議員認為，Meta的決定對地方新聞業和其在民主中的作用產生了負面影響。
反對者則認為，現在不是做出這樣決定的時機。一些市議員對撤回廣告帶來的收入損失，以及對市府休閑項目的影響表示擔憂。市府工作人員稱，這些廣告在本市公共關係廣告中約佔20%，並稱它們是有效的工具。另一些認為，市議會不應該討論屬於聯邦職責的問題。
Capital選區市議員梅納德（Shawn Menard）對CBC表示：「在我看來，提出的（撤回廣告）解決方案僅是一種表述性的行為，且會對居民產生負面影響。」Knoxdale-Merivale選區市議員德文（Sean Devine）理解該提案背後的初衷，但他也不認為這是市府應該採取的行動。
最終，市長薩克利夫和10名市議員贊成提案，另12名市議員反對，提案未獲通過。
目前包括加蒂諾、蒙特利爾和魁北克城在內的多個魁省城市效仿聯邦的做法，決定從Meta平台上移除廣告。
【記者辛彥編譯報導】市議會近日批准了一個創建7天24小時運營的心理健康緊急調度熱線和危機應對移動團隊的計畫，成為繼多倫多之後第二個採取這類戰略的加拿大主要城市。
該戰略強調，危機應對團隊將能進行創傷知情（trauma-informed）護理，並考慮到文化特點。市府將從市稅儲備金中提供一次性250萬元資助。根據市府備忘錄，心理健康緊急服務預計約一年內啟動，需完成諮詢、招聘和培訓環節。
這項舉措是在北美的一場更廣泛的討論中提出的，後者涉及將心理健康和藥物濫用類事件的緊急響應從警局事務中分離出去。市警局也同意啟動心理健康應對策略。
一些市議員甚至希望市府能在早於計畫所規定的時間表之前，更早地將心理健康響應從警察手中移交出去。Somerset市議員特羅斯特（Ariel Troster）提議市府工作人員「加快並優先啟動替代響應的試點項目」，提案獲得了市議會支持。
「我們在市中心看到的是，許多無家可歸者和藥物中毒或成癮的人行為不穩定。」特羅斯特對《渥太華公民報》表示，「我們需要一種替代性的心理健康應對（方式），因為很多情況下，（他們的）行為不一定犯罪。」
多倫多已有先例
多倫多是加拿大第一個有此類應急戰略的城市。居民可撥打211或911，以獲得社區和社會服務專業人員，而不是警察的幫助。多倫多社區危機服務是於2022年啟動、為期三年的試點項目，負責處理此類呼叫。
「我們的團隊參考了多倫多等已經啟動了類似計畫的城市。」渥太華社區和社會服務臨時總經理弗萊雷（Clara Freire）在新聞發布會上稱，「我們將利用他們所學到的知識，以及他們已經建立的一些工具。」市政府將「複製」一些舉措，如通話協議和工作描述。
弗萊雷說，多倫多人最初的接受程度較慢，因為人們對所提供的服務缺乏認識。隨著更多人了解這項服務，接受程度逐漸提升，現在每天可收到約80個求助電話。
此外，多倫多警察推遲接聽與心理健康有關的呼叫也有個過程。「這正是我們在渥太華項目中所學習的內容。我們將與渥太華警局密切合作。」
弗萊雷還表示，現在估計渥太華團隊將有多少工作人員為時尚早，但預計將包括心理健康專業人員、社會服務工作者和同行支持者。
【記者高潔編譯報導】安省健康質量局的最新統計數據顯示，5月渥太華三家醫院的急診室平均候診時間長，位列全省最長候診醫院前十名。
據CTV報導，5月安省急診室平均候診時間為2小時。本市三家醫院的平均候診時間遠超此值。其中東安省兒童醫院（CHEO）為3.9小時，全省第四長；渥太華醫院3.7小時；Queensway-Carleton醫院3.4小時。
溫莎地區醫院是全省急診室平均候診時間最長的醫院，為4.6小時；其次是霍克斯伯裡和地區總院，為4.4小時。
5月，渥太華醫院Civic分院的急診室平均候診時間為2.6小時，Montfort醫院為2.2小時。Pembroke醫院需等待2.4小時；Brockville總院2.2小時；金斯頓總院2.1小時；Renfrew Victoria醫院僅1.2小時。
責任編輯：朱莉
