【大紀元2026年07月06日訊】（大紀元記者高潔渥太華編譯報導）渥太華市議會近日一致通過了一項動議，要求負責加拿大首條高速鐵路建設的國有公司Alto，提高其龐大計劃尤其是徵用私人土地方面的透明度。
該動議由Orléans South-Navan選區市議員凱瑟琳·基茨（Catherine Kitts）提出，市長薩克利夫附議。動議呼籲Alto和加拿大政府提高透明度、清晰度、公平性和公共溝通，並在整個高鐵路線選擇過程中加強公眾參與，保護渥太華社區和農業部門。
動議還特別要求為居民、土地所有者和農業經營者提供強有力的、善意的表達意見的機會；要求就評估路線備選方案所使用的標準進行公開溝通；將徵用土地視為盡量避免使用的最後手段，且僅在與受影響的土地所有者進行過充分溝通後才能採用。
基茨表示，她的動議展現了一個聯合陣線，旨在支持那些受高鐵建設影響最大的居民。「作為受影響地區的議員，我們處於一種無法應對的境地。我們當然希望對我們的社區負責，希望回答他們的問題，但我們對此也一無所知。」
鄉村選區市議員響應
基茲的動議得到了渥太華鄉村選區市議員們的響應，他們也不斷收到選民的大量詢問，同樣無法給出詳盡回答。
「過去一年裡，不斷有居民來到我的辦公室問詢。這些擔憂並非無理取鬧，也不是單純地反對項目。」Osgoode選區市議員伊莎貝爾·斯卡爾斯基（Isabelle Skalski）說，「居民們正在詢問關於財產權、個人信息使用、對社區的影響以及土地未來等的合法問題。這些問題確實需要明確答案。」
Alta Vista選區市議員馬蒂·卡爾（Marty Carr）也接到了許多關於高鐵車站位置的電話和詢問，因為官員們曾表示，位於該選區Tremblay路上的維亞鐵路（Via Rail）車站是渥太華高鐵停靠站的一個備選方案。
她說：「人們對自己家園（的未來）感到恐懼，而我無法提供信息。這種不透明的狀態必須停止。如果（Alto）知道車站要建在哪裡，知道路線是什麼，這些信息必須盡早告知我們，這樣我們才能幫助我們的居民。」
市長薩克利夫表示，高鐵項目將為渥太華和國家帶來經濟利益，但需要儘可能減輕負面影響。「我不認為Alto會對這項動議感到驚訝。我相信他們已經從其它城市、居民和農業社區聽到了類似反饋。」他說，「我認為他們的回應會是：我們將與你們合作完成這項工作。」
Alto發布首輪諮詢報告
6月22日，Alto發布了首輪諮詢後名為「我們聽到的聲音」的報告，其中包括26場公開說明會和逾2萬個在線調查回覆。目前公眾給出的、高鐵項目排名前三位的負面影響是：土地和自然棲息地碎片化、鐵路建設成本高，以及包括森林砍伐在內的景觀改變大。在線調查中，11%的受訪者認為建高鐵沒有任何積極影響。
報告稱：「保護農田和保存農業連通性，多次被作為關切點提出，對環境、野生動物和自然棲息地的影響也是如此。」
報告顯示，高鐵最終路線的不確定性是鄉村居民擔憂的主要原因。
Alto稱，在首輪諮詢階段收集的公眾意見，正被納入路線選擇過程和項目設計中。Alto也在履行對鄉村社區的承諾，例如通過將路線寬度限制在約60米來減少影響；優先通過協商達成土地徵用協議；提供公平的長期賠償；確保道路通行的相應調整；支持農業生產和發展等。
這條連接魁北克城和多倫多的加拿大首條高鐵，沿途計劃停靠安省的彼得堡（Peterborough）、渥太華，以及魁省的蒙特利爾、拉瓦爾（Laval）和三河市（Trois Rivieres）等多個城市。
高鐵第一階段建設目標是渥太華-蒙特利爾段，計劃2029年動工。Alto打算今年秋季前提出該段一個較窄的路線（不超過1公里），屆時將伴隨新一輪的公眾諮詢，並針對土地所有者開展定向信息宣傳活動。Alto目前正在安省東部和魁省西部的社區進行無人機勘測，以收集有關水道、自然棲息地和其它環境特徵的數據，為第一階段建設做準備。
Alto關於高鐵西部和東部段的細化方案，計劃於2027年進行公眾諮詢。
責任編輯：朱莉
