【大纪元2026年07月06日讯】（大纪元记者高洁渥太华编译报导）渥太华市议会近日一致通过了一项动议，要求负责加拿大首条高速铁路建设的国有公司Alto，提高其庞大计划尤其是征用私人土地方面的透明度。
该动议由Orléans South-Navan选区市议员凯瑟琳·基茨（Catherine Kitts）提出，市长萨克利夫附议。动议呼吁Alto和加拿大政府提高透明度、清晰度、公平性和公共沟通，并在整个高铁路线选择过程中加强公众参与，保护渥太华社区和农业部门。
动议还特别要求为居民、土地所有者和农业经营者提供强有力的、善意的表达意见的机会；要求就评估路线备选方案所使用的标准进行公开沟通；将征用土地视为尽量避免使用的最后手段，且仅在与受影响的土地所有者进行过充分沟通后才能采用。
基茨表示，她的动议展现了一个联合阵线，旨在支持那些受高铁建设影响最大的居民。“作为受影响地区的议员，我们处于一种无法应对的境地。我们当然希望对我们的社区负责，希望回答他们的问题，但我们对此也一无所知。”
乡村选区市议员响应
基兹的动议得到了渥太华乡村选区市议员们的响应，他们也不断收到选民的大量询问，同样无法给出详尽回答。
“过去一年里，不断有居民来到我的办公室问询。这些担忧并非无理取闹，也不是单纯地反对项目。”Osgoode选区市议员伊莎贝尔·斯卡尔斯基（Isabelle Skalski）说，“居民们正在询问关于财产权、个人信息使用、对社区的影响以及土地未来等的合法问题。这些问题确实需要明确答案。”
Alta Vista选区市议员马蒂·卡尔（Marty Carr）也接到了许多关于高铁车站位置的电话和询问，因为官员们曾表示，位于该选区Tremblay路上的维亚铁路（Via Rail）车站是渥太华高铁停靠站的一个备选方案。
她说：“人们对自己家园（的未来）感到恐惧，而我无法提供信息。这种不透明的状态必须停止。如果（Alto）知道车站要建在哪里，知道路线是什么，这些信息必须尽早告知我们，这样我们才能帮助我们的居民。”
市长萨克利夫表示，高铁项目将为渥太华和国家带来经济利益，但需要尽可能减轻负面影响。“我不认为Alto会对这项动议感到惊讶。我相信他们已经从其它城市、居民和农业社区听到了类似反馈。”他说，“我认为他们的回应会是：我们将与你们合作完成这项工作。”
Alto发布首轮咨询报告
6月22日，Alto发布了首轮咨询后名为“我们听到的声音”的报告，其中包括26场公开说明会和逾2万个在线调查回复。目前公众给出的、高铁项目排名前三位的负面影响是：土地和自然栖息地碎片化、铁路建设成本高，以及包括森林砍伐在内的景观改变大。在线调查中，11%的受访者认为建高铁没有任何积极影响。
报告称：“保护农田和保存农业连通性，多次被作为关切点提出，对环境、野生动物和自然栖息地的影响也是如此。”
报告显示，高铁最终路线的不确定性是乡村居民担忧的主要原因。
Alto称，在首轮咨询阶段收集的公众意见，正被纳入路线选择过程和项目设计中。Alto也在履行对乡村社区的承诺，例如通过将路线宽度限制在约60米来减少影响；优先通过协商达成土地征用协议；提供公平的长期赔偿；确保道路通行的相应调整；支持农业生产和发展等。
这条连接魁北克城和多伦多的加拿大首条高铁，沿途计划停靠安省的彼得堡（Peterborough）、渥太华，以及魁省的蒙特利尔、拉瓦尔（Laval）和三河市（Trois Rivieres）等多个城市。
高铁第一阶段建设目标是渥太华-蒙特利尔段，计划2029年动工。Alto打算今年秋季前提出该段一个较窄的路线（不超过1公里），届时将伴随新一轮的公众咨询，并针对土地所有者开展定向信息宣传活动。Alto目前正在安省东部和魁省西部的社区进行无人机勘测，以收集有关水道、自然栖息地和其它环境特征的数据，为第一阶段建设做准备。
Alto关于高铁西部和东部段的细化方案，计划于2027年进行公众咨询。
责任编辑：朱莉
