【大纪元2026年08月23日讯】（大纪元记者田青渥太华综合报导）渥太华轻铁1号线东延线“实质性完成”（substantial completion）已近半年，但由于1号线列车出现轮轴轴承问题，可投入运行的列车不足，导致试运行阶段迟迟无法开始。随着1号线恢复正常运营，渥公交公司正在为东延线试运行做最后的准备工作。
东延线从Blair站向东延长至Trim站，共设五站。其承建商East-West Connectors今年3月4日通过了独立认证机构的“实质性完成”认证，可进入下一阶段——试运行阶段。
然而，1号线列车今年1月被发现其筒式轴承总成（cartridge bearing assembly）内存在金属剥落问题，导致大量列车停运，只能提供单车厢列车服务，直到5月21日才开始部分双车厢列车服务，6月8日完全恢复正常，这导致试了运行一再延后。
渥公交公司OC Transpo总经理里克·利里（Rick Leary）在近日提交给市议会的备忘录中称，“东延线试运行的所有前期准备工作正在进行中”，市民将看到更多列车在Blair站和Trim站之间运行，为的是提前发现问题并予以解决。
利里表示，试运行准备工作的“关键部分”是在1号线所有列车上安装“智能监听器”（smart bugs），它“可对筒式轴承总成进行近乎实时的监测”。试运行所需的列车中，目前约有80%配备了“智能监听器”。轻铁维护公司丽都运输维护（RTM）正在争取在8月底前准备好所需的列车。
为期至少21天的试运行，将全面模拟真实运营，会根据可靠性结果决定是否延长测试时间。为了“确保新系统和现有系统正常整合”，OC Transpo将在1号线西部终点Tunney’s Pasture站和Trim站之间全线运行。
这意味着乘客仍能乘坐1号线往返于Tunney’s Pasture站和Blair站之间，但必须在列车继续东行前在Blair站下车，尽管车站和列车上的信息屏都会显示Trim站是终点站。
利里计划在9月向市公交委员会汇报东延线的进展。他没有说明东延线会何时开通，但表示乘客或能在年底前乘坐轻铁往返于Blair站和Trim站之间。
市府于2017年首次宣布将建设东延线，当时定在2022年开通，两年后延至2024年。在发现金属剥落问题之前，OC Transpo曾表示，东延线在今年第一季度开通是可以实现的。
责任编辑：朱莉
