【大纪元2026年02月23日讯】（大纪元记者田青综合报导）进入2月以后，渥太华公交公司OC Transpo的巴士班次取消情况得到改善，轻铁1号线投入使用的单厢列车也在缓慢增加，但都未能达到正常服务所需的车辆数目。渥太华市府近日已宣布，原本有望在今年第一季度开通的1号线东延线，其全线试运行将延至第二季度。
东延线试运行最早4月开始
全长12.5公里、从Blair站向东延长至Trim站的东延线，将增加5个车站，是渥东居民期盼已久的公交项目。但渥太华公交委员会日前获悉，东延线的试运行最早4月、最晚6月才会进行。去年11月，OC Transpo曾表示，东延线在2026年第一季度开通“绝对是可实现的”。
Beacon Hill–Cyrville选区市议员蒂姆·蒂尔尼（Tim Tierney）直言，这是对渥东居民的“重大打击”，并呼吁各方就更现实的开通时间表进行坦诚讨论，他甚至怀疑该线能否在一年内开通。
东延线目前处于“实质完工”（Substantial Completion）阶段，这是开通前必须完成的五阶段中的第二阶段。据市铁路建设负责人理查德·霍尔德（Richard Holder）介绍，在完成该阶段之前，需要解决若干问题，包括“改造某些车站的结构支撑系统，解决月台边缘摄像头的一些功能问题，以及调整某些铁路路段的铁轨基础设施”。他说，东延线承建商East-West Connectors在解决这些问题方面已取得了进展，但最终必须符合项目合同所规定的要求。
第三个阶段是试运行阶段。OC Transpo考虑对1号线进行全线测试，从西端的Tunney’s Pasture站一直到东端的Trim站，需要至少46辆单厢列车以模拟真实运营。另一方面，自1月发现列车轮轴轴承问题后，1号线行驶距离超过10万公里的所有列车都被停运检修，目前仅21辆投入使用，少于正常运营所需的26辆。
OC Transpo代理总经理特洛伊·查特（Troy Charter）承认，列车短缺限制了东延线进行“操练”的机会。
巴士班次取消数量减少
2月的巴士服务出现改善。根据OC Transpo提交给市议会的备忘录，2月第一周（2月1日至7日），全市共取消了1,577个班次，较1月底有所下降；自1月初每周更新巴士服务数据以来，工作日每天的平均巴士数量首次超过临时目标500辆，达到503辆，明显高于1月最后一周的492辆。
2月首周取消的1,577个班次中，524个源于司机不足；520个因道路交通或突发事件临时调整；300个无车可用；233个属车辆机械故障。
OC Transpo介绍，目前已有49辆电动巴士投入使用。查特预计，随着春季来临，情况会进一步改善，3月底或4月初有望恢复到工作日每天520辆巴士的正常水平。他强调，OC Transpo正努力提升巴士数量、维修和营运人员配备，把短期改善转化为长期稳定。
渥议会同意研究补偿方案
面对持续的巴士和轻铁服务中断，市议会近日一致通过了Capital选区市议员肖恩·梅纳徳（Shawn Menard）提出的一项动议，研究是否对乘客进行补偿。工作人员将评估多种选项，包括退款、票价折扣、短期免费乘车、更多旨在改善服务的投资，或多项措施并行，将于5月中旬向公交委员会提交报告。
梅纳徳说，乘客“正在受苦”，许多人对公交服务的质量感到愤怒。他认为，讨论应聚焦于OC Transpo可控的问题，例如机械故障或预先规划的服务削减，而非天气或道路堵塞等外部因素。
市长萨克利夫支持开展研究，但表示，市民更希望看到可靠、稳定的服务，而非退回的“一张4元车票”。他建议，未来东延线开通时可考虑短期免费乘车，或将资金用于提升整体系统的可靠性。
OC Transpo过去也曾以免费乘车的方式进行补偿。2021年1号线停运54天后，市府实施一个月免费公交，费用约720万元。去年5月巴士服务出现问题后，市府安排了周末免费公交，费用约28.5万元。
梅纳徳说，若要补偿乘客，应优先动用市府扣留的、本应支付给丽都运输集团（RTG）的款项。该集团负责轻铁维护。
责任编辑：朱莉
