【大紀元2026年02月23日訊】（大紀元記者田青綜合報導）進入2月以後，渥太華公交公司OC Transpo的巴士班次取消情況得到改善，輕鐵1號線投入使用的單廂列車也在緩慢增加，但都未能達到正常服務所需的車輛數目。渥太華市府近日已宣布，原本有望在今年第一季度開通的1號線東延線，其全線試運行將延至第二季度。
東延線試運行最早4月開始
全長12.5公里、從Blair站向東延長至Trim站的東延線，將增加5個車站，是渥東居民期盼已久的公交項目。但渥太華公交委員會日前獲悉，東延線的試運行最早4月、最晚6月才會進行。去年11月，OC Transpo曾表示，東延線在2026年第一季度開通「絕對是可實現的」。
Beacon Hill–Cyrville選區市議員蒂姆·蒂爾尼（Tim Tierney）直言，這是對渥東居民的「重大打擊」，並呼籲各方就更現實的開通時間表進行坦誠討論，他甚至懷疑該線能否在一年內開通。
東延線目前處於「實質完工」（Substantial Completion）階段，這是開通前必須完成的五階段中的第二階段。據市鐵路建設負責人理查德·霍爾德（Richard Holder）介紹，在完成該階段之前，需要解決若干問題，包括「改造某些車站的結構支撐系統，解決月台邊緣攝像頭的一些功能問題，以及調整某些鐵路路段的鐵軌基礎設施」。他說，東延線承建商East-West Connectors在解決這些問題方面已取得了進展，但最終必須符合項目合同所規定的要求。
第三個階段是試運行階段。OC Transpo考慮對1號線進行全線測試，從西端的Tunney’s Pasture站一直到東端的Trim站，需要至少46輛單廂列車以模擬真實運營。另一方面，自1月發現列車輪軸軸承問題後，1號線行駛距離超過10萬公里的所有列車都被停運檢修，目前僅21輛投入使用，少於正常運營所需的26輛。
OC Transpo代理總經理特洛伊·查特（Troy Charter）承認，列車短缺限制了東延線進行「操練」的機會。
巴士班次取消數量減少
2月的巴士服務出現改善。根據OC Transpo提交給市議會的備忘錄，2月第一週（2月1日至7日），全市共取消了1,577個班次，較1月底有所下降；自1月初每週更新巴士服務數據以來，工作日每天的平均巴士數量首次超過臨時目標500輛，達到503輛，明顯高於1月最後一週的492輛。
2月首週取消的1,577個班次中，524個源於司機不足；520個因道路交通或突發事件臨時調整；300個無車可用；233個屬車輛機械故障。
OC Transpo介紹，目前已有49輛電動巴士投入使用。查特預計，隨著春季來臨，情況會進一步改善，3月底或4月初有望恢復到工作日每天520輛巴士的正常水平。他強調，OC Transpo正努力提升巴士數量、維修和營運人員配備，把短期改善轉化為長期穩定。
渥議會同意研究補償方案
面對持續的巴士和輕鐵服務中斷，市議會近日一致通過了Capital選區市議員肖恩·梅納徳（Shawn Menard）提出的一項動議，研究是否對乘客進行補償。工作人員將評估多種選項，包括退款、票價折扣、短期免費乘車、更多旨在改善服務的投資，或多項措施並行，將於5月中旬向公交委員會提交報告。
梅納徳說，乘客「正在受苦」，許多人對公交服務的質量感到憤怒。他認為，討論應聚焦於OC Transpo可控的問題，例如機械故障或預先規劃的服務削減，而非天氣或道路堵塞等外部因素。
市長薩克利夫支持開展研究，但表示，市民更希望看到可靠、穩定的服務，而非退回的「一張4元車票」。他建議，未來東延線開通時可考慮短期免費乘車，或將資金用於提升整體系統的可靠性。
OC Transpo過去也曾以免費乘車的方式進行補償。2021年1號線停運54天後，市府實施一個月免費公交，費用約720萬元。去年5月巴士服務出現問題後，市府安排了週末免費公交，費用約28.5萬元。
梅納徳說，若要補償乘客，應優先動用市府扣留的、本應支付給麗都運輸集團（RTG）的款項。該集團負責輕鐵維護。
責任編輯：朱莉
