【大紀元2026年08月23日訊】（大紀元記者田青渥太華綜合報導）渥太華輕鐵1號線東延線「實質性完成」（substantial completion）已近半年，但由於1號線列車出現輪軸軸承問題，可投入運行的列車不足，導致試運行階段遲遲無法開始。隨著1號線恢復正常運營，渥公交公司正在為東延線試運行做最後的準備工作。
東延線從Blair站向東延長至Trim站，共設五站。其承建商East-West Connectors今年3月4日通過了獨立認證機構的「實質性完成」認證，可進入下一階段——試運行階段。
然而，1號線列車今年1月被發現其筒式軸承總成（cartridge bearing assembly）內存在金屬剝落問題，導致大量列車停運，只能提供單車廂列車服務，直到5月21日才開始部分雙車廂列車服務，6月8日完全恢復正常，這導致試了運行一再延後。
渥公交公司OC Transpo總經理里克·利里（Rick Leary）在近日提交給市議會的備忘錄中稱，「東延線試運行的所有前期準備工作正在進行中」，市民將看到更多列車在Blair站和Trim站之間運行，為的是提前發現問題並予以解決。
利里表示，試運行準備工作的「關鍵部分」是在1號線所有列車上安裝「智能監聽器」（smart bugs），它「可對筒式軸承總成進行近乎實時的監測」。試運行所需的列車中，目前約有80%配備了「智能監聽器」。輕鐵維護公司麗都運輸維護（RTM）正在爭取在8月底前準備好所需的列車。
為期至少21天的試運行，將全面模擬真實運營，會根據可靠性結果決定是否延長測試時間。為了「確保新系統和現有系統正常整合」，OC Transpo將在1號線西部終點Tunney’s Pasture站和Trim站之間全線運行。
這意味著乘客仍能乘坐1號線往返於Tunney’s Pasture站和Blair站之間，但必須在列車繼續東行前在Blair站下車，儘管車站和列車上的信息屏都會顯示Trim站是終點站。
利里計劃在9月向市公交委員會匯報東延線的進展。他沒有說明東延線會何時開通，但表示乘客或能在年底前乘坐輕鐵往返於Blair站和Trim站之間。
市府於2017年首次宣布將建設東延線，當時定在2022年開通，兩年後延至2024年。在發現金屬剝落問題之前，OC Transpo曾表示，東延線在今年第一季度開通是可以實現的。
責任編輯：朱莉
