【大纪元2025年05月30日讯】(大纪元记者王兰多伦多报导）今年，多伦多数百台测速摄像头遭到破坏，道路安全倡议者发出警告，敦促市政官员重新设计道路，而非依赖自动化执法。

据CTV报导，倡导组织“安全街道之友与家庭”的杰西·斯皮克（Jess Spieker ）说：“要确保街道安全，就必须重新设计，几十年来，我们一直缺乏建设安全街道的政治意愿，因此我们看到了令人震惊的道路暴力事件。”

自今年稍早市政府将自动测速摄像头的数量扩大一倍以来，目前多伦多共有150台摄像头投入运作。

光是去年，在摄像头的帮助下，市府就发放了约4,000万元的罚款，但摄像头也经常成为破坏者的目标，政府表示，截至2025年，已收到325起涉及自动测速摄像头的破坏行为报告。

Parkside Drive道路上的一个摄像头在过去六个月内已被破坏五次。

斯皮克10年前曾被一辆车撞成重伤，现在生活仍受影响。她认为彻底重新设计街道等物理改变，可能是更好的道路安全的选择。

她列举了纽约市等其它城市的例子，该市全市安装了2,000多个摄影机，但斯皮克表示，真正的成功源于一致的街道设计，使超速驾驶变得困难。

“道路设计是世界各地城市消除街道上死亡和重伤事故的关键。”她说。

另一个倡导组织Safe Parkside联合主席古扎德（Faraz Gholizadeh）也同意对道路进行结构性改革的必要性，并补充说，真正的解决方案不需要拆除道路。

他说，Parkside路的现有设计以机动车为主，90%的街道都是专供机动车使用的，当你设计一条完全以机动车为导向的街道时，超速问题必然存在。要解决这个问题，你需要重新分配道路空间，使其更加公平，以便其它交通方式，例如行人就不会被困在狭窄的人行道上，这不需要重建。

然而，病童医院（SickKids）和多伦多都市大学的一项研究发现，在安装自动测速设备的区域，超速违规显着下降，限速30公里/小时的区域，超速违规率从60%降至43%。

但破坏摄像头的事件依然普遍存在，省长福特最近批评自动测速计划不公平且惩罚性过高，该计划对超出限速的每一公里都会处以罚款。

斯皮克表示，多伦多的主要问题在于没有在主干道的物理改造方面投入足够资金，并且仍然将驾驶便利性置于安全之上。

值得注意的是，作为其更广泛规划的一部分，市府正在对许多街道的设计进行修改。

责任编辑：严枫