【大紀元2025年05月30日訊】(大紀元記者王蘭多倫多報導）今年，多倫多數百台測速攝像頭遭到破壞，道路安全倡議者發出警告，敦促市政官員重新設計道路，而非依賴自動化執法。

據CTV報導，倡導組織「安全街道之友與家庭」的傑西·斯皮克（Jess Spieker ）說：「要確保街道安全，就必須重新設計，幾十年來，我們一直缺乏建設安全街道的政治意願，因此我們看到了令人震驚的道路暴力事件。」

自今年稍早市政府將自動測速攝像頭的數量擴大一倍以來，目前多倫多共有150台攝像頭投入運作。

光是去年，在攝像頭的幫助下，市府就發放了約4,000萬元的罰款，但攝像頭也經常成為破壞者的目標，政府表示，截至2025年，已收到325起涉及自動測速攝像頭的破壞行為報告。

Parkside Drive道路上的一個攝像頭在過去六個月內已被破壞五次。

斯皮克10年前曾被一輛車撞成重傷，現在生活仍受影響。她認為徹底重新設計街道等物理改變，可能是更好的道路安全的選擇。

她列舉了紐約市等其它城市的例子，該市全市安裝了2,000多個攝影機，但斯皮克表示，真正的成功源於一致的街道設計，使超速駕駛變得困難。

「道路設計是世界各地城市消除街道上死亡和重傷事故的關鍵。」她說。

另一個倡導組織Safe Parkside聯合主席古扎德（Faraz Gholizadeh）也同意對道路進行結構性改革的必要性，並補充說，真正的解決方案不需要拆除道路。

他說，Parkside路的現有設計以機動車為主，90%的街道都是專供機動車使用的，當你設計一條完全以機動車為導向的街道時，超速問題必然存在。要解決這個問題，你需要重新分配道路空間，使其更加公平，以便其它交通方式，例如行人就不會被困在狹窄的人行道上，這不需要重建。

然而，病童醫院（SickKids）和多倫多都市大學的一項研究發現，在安裝自動測速設備的區域，超速違規顯著下降，限速30公里/小時的區域，超速違規率從60%降至43%。

但破壞攝像頭的事件依然普遍存在，省長福特最近批評自動測速計劃不公平且懲罰性過高，該計劃對超出限速的每一公里都會處以罰款。

斯皮克表示，多倫多的主要問題在於沒有在主幹道的物理改造方面投入足夠資金，並且仍然將駕駛便利性置於安全之上。

值得注意的是，作為其更廣泛規劃的一部分，市府正在對許多街道的設計進行修改。

責任編輯：嚴楓