【大纪元2026年01月13日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导）最新交通数据显示，多伦多道路安全治理取得显着进展。2025年全市交通死亡人数降至39人，创下近十年来最低纪录，甚至低于疫情期间交通流量大减的2020年。然而，随着安省政府计划于秋季全面移除市区自动测速系统，这项推动多年的道路安全策略正正面临严峻挑战。
数据显示行人死亡率大幅下降
根据市府公布的2025年交通伤亡报告，各类别死亡人数分布如下：
-
行人： 19人，相较2016年高峰期已大幅缩减。
-
机动车驾驶： 12人。
-
摩托车骑手： 5人。
-
单车与微型交通工具： 3人，包含1名电动滑板车使用者。
回溯2016年，多伦多交通死亡人数曾高达78人，其中超过半数为行人。该年度的数据促使市府正式推动零死亡计划（Vision Zero），目标是透过系统性的干预措施，彻底消除所有可预防的交通命案。
多层防护策略见效
零死亡项目经理谢伊达·萨内内贾德（Sheyda Saneinejad）在接受媒体访问时表示，2025年的成果并非偶然。她指出，去年是计划投入资源最多的一年，多项措施同步扩展，包括重新设计道路结构、增设减速设施，以及扩大测速与闯红灯摄像头的覆盖范围。
数据显示，市府在2025年将自动测速摄像头由75个增加至150个。此外，全市去年新增了近700个减速丘与减速垫，显示物理降速设施与执法技术的结合是当前策略的核心。
政策转向引发安全忧虑
尽管数据证明了现行措施的有效性，但省府的政策变动为前景蒙上阴影。安省省长福特批评自动测速系统等同于变相收费，主张应以实体减速设施和加强警力执法来代替。省府已预告将在2025年秋季全面移除市区的超速摄像头。
加拿大汽车协会（CAA）对此表达了担忧。CAA政府关系经理劳伦‧费舍尔（Lauren Fisher）指出，研究证实测速摄像头能有效降低车速，且获得多数省民支持。她警告，若在缺乏同等力度的替代方案下撤除执法工具，目前的交通安全成果可能受损。
面对执法工具的流失，多伦多市府计划在2026年加强物理防御手段，预计再增设1,000个减速垫，并扩大校园交通安全员编制与闯红灯摄像头计划，以弥补撤除测速机后的执法缺口。
责任编辑：岳怡
