【大紀元2026年01月13日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）最新交通數據顯示，多倫多道路安全治理取得顯著進展。2025年全市交通死亡人數降至39人，創下近十年來最低紀錄，甚至低於疫情期間交通流量大減的2020年。然而，隨著安省政府計劃於秋季全面移除市區自動測速系統，這項推動多年的道路安全策略正正面臨嚴峻挑戰。

數據顯示行人死亡率大幅下降

根據市府公布的2025年交通傷亡報告，各類別死亡人數分布如下：

• 行人： 19人，相較2016年高峰期已大幅縮減。

• 機動車駕駛： 12人。

• 摩托車騎手： 5人。

• 單車與微型交通工具： 3人，包含1名電動滑板車使用者。

回溯2016年，多倫多交通死亡人數曾高達78人，其中超過半數為行人。該年度的數據促使市府正式推動零死亡計劃（Vision Zero），目標是透過系統性的干預措施，徹底消除所有可預防的交通命案。

多層防護策略見效

零死亡項目經理謝伊達·薩內內賈德（Sheyda Saneinejad）在接受媒體訪問時表示，2025年的成果並非偶然。她指出，去年是計劃投入資源最多的一年，多項措施同步擴展，包括重新設計道路結構、增設減速設施，以及擴大測速與闖紅燈攝像頭的覆蓋範圍。

數據顯示，市府在2025年將自動測速攝像頭由75個增加至150個。此外，全市去年新增了近700個減速丘與減速墊，顯示物理降速設施與執法技術的結合是當前策略的核心。

政策轉向引發安全憂慮

儘管數據證明了現行措施的有效性，但省府的政策變動為前景蒙上陰影。安省省長福特批評自動測速系統等同於變相收費，主張應以實體減速設施和加強警力執法來代替。省府已預告將在2025年秋季全面移除市區的超速攝像頭。

加拿大汽車協會（CAA）對此表達了擔憂。CAA政府關係經理勞倫‧費舍爾（Lauren Fisher）指出，研究證實測速攝像頭能有效降低車速，且獲得多數省民支持。她警告，若在缺乏同等力度的替代方案下撤除執法工具，目前的交通安全成果可能受損。

面對執法工具的流失，多倫多市府計劃在2026年加強物理防禦手段，預計再增設1,000個減速墊，並擴大校園交通安全員編制與闖紅燈攝像頭計劃，以彌補撤除測速機後的執法缺口。

責任編輯：岳怡