【大纪元2026年02月09日讯】本周新闻概述：渥斥资9500万收购私人垃圾场。渥轻铁1号线未见改善 市府将决定是否补偿。渥拟建新的急救人员总部。渥机场去年往返美国客流降。详情请见：
渥斥资9500万收购私人垃圾场
渥轻铁1号线未见改善 市府将决定是否补偿
渥拟建新的急救人员总部
渥机场去年往返美国客流降
渥斥资9500万收购私人垃圾场
【大纪元记者辛彦编译报导】渥太华市府决定斥资9,500万元购买渥东一处私人垃圾填埋场，相关债务将通过提高固体垃圾费来偿还。
市议会近日被告知，对“首都地区资源回收中心”（下简称：回收中心）的购买，市府已“成功完成必要的协议和土地收购”。这个垃圾场位于Boundary路、Devine路和Frontier路交汇区，近417高速公路，每年可接收高达45万吨的垃圾，预计有30年使用寿命。
市府工作人员将回收中心的出售视为难得的一次机会，称通过垃圾填埋场的监管审批通常就需15年，且“安省现有的填埋空间预计将在未来十年内耗尽”。收购让市府获得了回收中心的八块土地以及符合安省要求的垃圾场运营许可。
据市公共工程总经理阿兰·贡蒂埃（Alain Gonthier）介绍，市府的收购价为9,500万元，外加47万元的相关土地转让税和42.2万元的HST（统一销售税）费用。最终的成交价低于回收中心的评估值，后者在1.1亿至1.4亿元之间。
这笔收购将通过举债来融资，债务服务成本（debt servicing cost）由固体垃圾费支付，将于2027年开始偿付，每年费用550万元。
根据长期财务计划，渥太华固体垃圾费将在2028年比原计划上涨4元；2029年涨16元；2030至2032年每年涨23元；2033和2034年分别涨20元和13元。
换言之，渥太华居民2027年需缴纳固体垃圾费294元；2028年升至323元；2031年升至371元；2034年升至394元。
市议会将在明年决定渥太华未来的长期垃圾管理方案。“此次收购并不会影响我们目前对不同（垃圾处理）技术的研究。”贡蒂埃解释，“我们所考虑的任何方案最终都需要一定的填埋容量。因此，这项收购实际上使市府处于一个有望成功的位置。”
渥轻铁1号线未见改善 市府将决定是否补偿
【大纪元讯】因为发现轻铁1号线的轮轴轴承出现金属剥落问题，OC Transpo停运了大部分列车，60辆单厢列车中仅18辆投入使用，截至2月5日，情况未见改善，且依然没有何时恢复正常服务的时间表。
在1月30日的每周更新中，OC Transpo临时总经理特洛伊·查特（Troy Charter）对下一周的展望是，“乘客可以预期1号线将保持高峰时段每3到4分钟一班车。”鉴于1号线承建商丽都运输集团（RTG）正在制定筒式轴承总成（cartridge bearing assemblies）的更换策略，旨在提高车队可用性的同时兼顾维护和检查要求，OC Transpo预期仍然只有18辆单厢列车可用。
1号线高峰时段通常有13辆双厢列车投入运行，每5分钟一辆。列车数量减少导致一些车站出现大量候车人群，车厢内十分拥挤。OC Transpo工作人员不得不在高峰时段进行人流疏导。
1月28日发现轴承问题后不久，两位市议员——肖恩·迪瓦恩（Sean Devine）和肖恩·梅纳德（Shawn Menard）就分别提出动议，要求OC Transpo考虑给遭遇严重交通延误的乘客退款、折扣或车票抵用券。迪瓦恩说，其它城市的公交公司在这种情况下也会实行退款和车票抵用，以彰显其责任感。渥太华市议会将于2月11日对这两项动议进行表决。
市长萨克利夫反对补偿，理由是渥太华公交系统需要更多资金投入，而非更多支出。目前OC Transpo面临着4,799万元赤字。去年安省省选期间，省长福特承诺，如果再次当选，省级机构Metrolinx将接管渥太华的轻铁系统，并称此举在未来30年可为渥太华节省约40亿元。
市府和省府从去年秋天就此事展开协商。市长近日承认对话是复杂的，目前无法给出轻铁上交的时间表，但表示双方都愿意在不久的将来取得进展。
渥拟建新的急救人员总部
【大纪元讯】渥太华位于Don Reid道的急救人员总部严重超负荷运营，市府考虑在巴黑文（Barrhaven）建一个新总部。2月3日，市财务和企业服务委员会批准了此项目财务方面的内容。
在提交给该委员会的报告中，工作人员称，现有总部靠近Heron路和Walkley路，建于2005年，其设计目标是容纳330名工作人员、80辆救护车和其它一些紧急响应车辆，但目前有逾900名工作人员和160辆车，严重超负荷，已无法再安全地运营。
报告将这个急剧增长归因于渥太华人口老龄化、911呼叫上升和急救人员医疗责任扩大。渥太华共有19个可供急救人员休息和吃饭的站点，但所有的排班都由总部决定。现有总部无法扩展，租用额外的空间也不是长期解决方案。
拟议的新总部位于Strandherd道4061号，靠近416高速。报告表示，这个位置能改善对迅速发展的郊区地带——特别是南部和西部郊区的资源部署。
新总部所在的Barrhaven West选区的市议员大卫·希尔（David Hill）对CBC表示，“我想巴黑文有着合乎大小、又靠近高速的完美地块。”
报告还建议采取公-私合作的方式建新总部：私企可负责设计、建设、融资和维护；市府每年需支付固定款额，但不用预付全部建设费用。
报告要求市府在早期阶段投入400万元，已获得财务和企业服务委员会的批准，但项目的最终费用尚未决定。市议会将在4、5或6月审批采购策略。
渥机场去年往返美国客流降
【大纪元讯】渥太华国际机场（YOW）公布的数据显示，2025年从该机场往返美国的客流量较上一年有所减少，其中11月和12月前往美国的旅客人次下降尤为明显。
根据YOW官网上的数据，YOW去年有726,311人次往返渥太华和美国，低于2024年的741,449人次。去年9月至12月间，每个月往返美国的人次同比都在下降，11和12月的下降尤其明显。
2025年11月往返美国共51,977人次，远低于2024年同期的69,710人次。2025年12月共65,563人次，也低于2024年同期的81,666人次和2023年的72,868人次。
另一方面，2025年全年YOW的客流总量达到486.6万人次，高于2024年的460万人次和2023年的400万人次。去年YOW的国际客流也在上升，去往美、加以外的旅客达到485,641人次，高于2024年的433,875人次。
责任编辑：朱莉
