【大纪元2026年03月29日讯】（大纪元记者田青渥太华综合报导）为了改善Glebe社区的公共交通状况，渥太华市府拟在明年夏季之前，在Bank街的多个路段设置每天3小时的和永久性的两种巴士专用道。
Bank街是渥太华重要的交通走廊，服务于OC Transpo第二和第三繁忙的线路，也是前往Redblacks、Charge、67’s体育赛事和在Lansdowne公园举行的其它活动的关键交通枢纽。市府一直在进行Bank街的主动交通和公交优先可行性研究，寻找能提高其沿线公共交通效率和可靠性的方案。
近日一份提交给市公共工程和基础设施委员会的报告建议，在Bank街一段长1.6公里的路段上，开展为期15个月的3小时巴士专用道试点项目，专用道将占用最靠近路边的车道，以评估“分时段巴士专用道”的效果。这类专用道通常在交通高峰时段为巴士专用，其余时段允许其它车辆通行。
具体而言，工作人员建议在Bank街从Holmwood大道至Pretoria大道之间的路段设置北行线巴士专用道，时间为上午7点至10点；在Bank街Powell大道至Holmwood大道路段设置南行线巴士专用道，时间为下午3点至6点。这两个专用道仅在工作日有效。
工作人员还提议在Bank街设置四个一周7天、每天24小时的永久性巴士专用道。它们是：Bank街北行方向，Regent街和Fourth大道路段，长约100米；Bank街北行方向，Aylmer大道以南路段，约70米；Bank街南行方向，Holmwood大道和Wilton弯道路段，约190米；Bank街南行方向，Fourth大道和Thornton大道路段，约100米。
根据报告，巴士专用道项目预计耗资200万元，其中专用道的路面标线和标识牌将花费25万元；因设置永久性巴士专用道而移除的17个路边泊车位，将导致7.3万元收入损失。
根据市府工作人员去年秋天的测算，早晚高峰时段的巴士专用道将使每次公交行程的时间减少最多60秒。报告称，“虽然模型结果显示出行时间节省不大，但研究团队认为，巴士专用道将提高可靠性并减少出行时间的波动性。”
报告还建议，将巴士专用道的使用时间延伸到早上和下午的高峰时段之外，但市府决定等到15个月试点结束后再扩大专用道的使用，包括永久性专用道。
工作人员解释：“我们认识到要考虑很多权衡取舍。巴士专用道对公共交通和交通运营的影响，现实世界条件下与模型预测或有所不同。”
市府称，将在2028年12月底之前汇报试点结果，并在试运行期间“评估和改进”分时段巴士专用道。
各方不同看法
Bank街巴士专用道项目公布后，市府收到了3千多条反馈，涵盖了各种不同的看法，其中路边泊车位是外界关注的焦点。
市府称：“许多人建议取消或减少路边泊车位，改为巴士专用道，包括在Lansdowne举办大型活动期间。但本地商界倾向于保留路边泊车位和路边通道。”
Glebe中心酒吧的共同所有人丹·罗杰斯（Dan Rogers）对CBC表示，自己不仅担心顾客的泊车位减少，还担心货车在哪里卸货。他认为，市府缺乏与Bank街沿线商家的沟通，让巴士拥有优先通行权的交通信号灯或许是更便宜、干扰更少的解决方案。
Glebe商业改善区（BIA）的执行董事达雷尔·考克斯（Darrell Cox）也说，BIA支持任何能改善Glebe公共交通的方案，但“不能以牺牲商家为代价”。
也有不少反馈支持设置巴士专用道。Glebe居民罗伯特·西姆斯（Robert Sims）认为，Bank街的交通越来越糟糕，“迫切需要”专用的巴士车道。“我们需要（每天）24小时、每周七天都能正常运行的巴士专用道。”
Centretown社区协会则在致市府的公开信中，呼吁在Bank街Glebe社区段增加更多巴士专用道，并考虑将专用道扩展到Centretown。信中说：“巴士专用道是降低运营费用、减少出行时间和增加巴士乘客的一个好方法。”
3月30日，市公共工程和基础设施委员会将对Bank街巴士专用道项目进行讨论。
责任编辑：朱莉
