【大紀元2026年03月29日訊】（大紀元記者田青渥太華綜合報導）為了改善Glebe社區的公共交通狀況，渥太華市府擬在明年夏季之前，在Bank街的多個路段設置每天3小時的和永久性的兩種巴士專用道。
Bank街是渥太華重要的交通走廊，服務於OC Transpo第二和第三繁忙的線路，也是前往Redblacks、Charge、67’s體育賽事和在Lansdowne公園舉行的其它活動的關鍵交通樞紐。市府一直在進行Bank街的主動交通和公交優先可行性研究，尋找能提高其沿線公共交通效率和可靠性的方案。
近日一份提交給市公共工程和基礎設施委員會的報告建議，在Bank街一段長1.6公里的路段上，開展為期15個月的3小時巴士專用道試點項目，專用道將佔用最靠近路邊的車道，以評估「分時段巴士專用道」的效果。這類專用道通常在交通高峰時段為巴士專用，其餘時段允許其它車輛通行。
具體而言，工作人員建議在Bank街從Holmwood大道至Pretoria大道之間的路段設置北行線巴士專用道，時間為上午7點至10點；在Bank街Powell大道至Holmwood大道路段設置南行線巴士專用道，時間為下午3點至6點。這兩個專用道僅在工作日有效。
工作人員還提議在Bank街設置四個一週7天、每天24小時的永久性巴士專用道。它們是：Bank街北行方向，Regent街和Fourth大道路段，長約100米；Bank街北行方向，Aylmer大道以南路段，約70米；Bank街南行方向，Holmwood大道和Wilton彎道路段，約190米；Bank街南行方向，Fourth大道和Thornton大道路段，約100米。
根據報告，巴士專用道項目預計耗資200萬元，其中專用道的路面標線和標識牌將花費25萬元；因設置永久性巴士專用道而移除的17個路邊泊車位，將導致7.3萬元收入損失。
根據市府工作人員去年秋天的測算，早晚高峰時段的巴士專用道將使每次公交行程的時間減少最多60秒。報告稱，「雖然模型結果顯示出行時間節省不大，但研究團隊認為，巴士專用道將提高可靠性並減少出行時間的波動性。」
報告還建議，將巴士專用道的使用時間延伸到早上和下午的高峰時段之外，但市府決定等到15個月試點結束後再擴大專用道的使用，包括永久性專用道。
工作人員解釋：「我們認識到要考慮很多權衡取捨。巴士專用道對公共交通和交通運營的影響，現實世界條件下與模型預測或有所不同。」
市府稱，將在2028年12月底之前匯報試點結果，並在試運行期間「評估和改進」分時段巴士專用道。
各方不同看法
Bank街巴士專用道項目公布後，市府收到了3千多條反饋，涵蓋了各種不同的看法，其中路邊泊車位是外界關注的焦點。
市府稱：「許多人建議取消或減少路邊泊車位，改為巴士專用道，包括在Lansdowne舉辦大型活動期間。但本地商界傾向於保留路邊泊車位和路邊通道。」
Glebe中心酒吧的共同所有人丹·羅傑斯（Dan Rogers）對CBC表示，自己不僅擔心顧客的泊車位減少，還擔心貨車在哪裡卸貨。他認為，市府缺乏與Bank街沿線商家的溝通，讓巴士擁有優先通行權的交通信號燈或許是更便宜、干擾更少的解決方案。
Glebe商業改善區（BIA）的執行董事達雷爾·考克斯（Darrell Cox）也說，BIA支持任何能改善Glebe公共交通的方案，但「不能以犧牲商家為代價」。
也有不少反饋支持設置巴士專用道。Glebe居民羅伯特·西姆斯（Robert Sims）認為，Bank街的交通越來越糟糕，「迫切需要」專用的巴士車道。「我們需要（每天）24小時、每週七天都能正常運行的巴士專用道。」
Centretown社區協會則在致市府的公開信中，呼籲在Bank街Glebe社區段增加更多巴士專用道，並考慮將專用道擴展到Centretown。信中說：「巴士專用道是降低運營費用、減少出行時間和增加巴士乘客的一個好方法。」
3月30日，市公共工程和基礎設施委員會將對Bank街巴士專用道項目進行討論。
責任編輯：朱莉
