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【大纪元2月14日讯】据自由时报14日报导，台联立委陈建铭昨天指出，由交通部出资成立、持四成二官股的阳明海运，其“孙公司”阳凯公司疑每年输送近一百五十万美元巨额利益的“顾问费”予特定中共人士，其中之一为中共已故元帅叶剑英之子叶飞，阳明海运同意签署“不平等条约”，将获利的四成二输送给中共人士，可能涉及贪渎、公务员牺牲国家利益等渎职情事。
陈建铭是在农历年前接获民众检举。他说，阳明海运因应大陆市场营运需求，于八十五年赴香港成立阳凯公司，由阳明百分之百转投资之新加坡子公司持有九成一股权。据了解，阳凯的获利并未依据九成一股权比率分配给阳明海运，而是先扣除四成二的“顾问费”，汇予三位大陆特定人士，再将所剩利益依照股权分配。
据了解，三人之中有一位是北京凯利集团的叶飞，他是中共已故元帅叶剑英之子；另二位尚不知名，但可能只是“人头户”，钱最终还是流向叶飞。立委表示，根据内部资料显示，这笔高额的顾问费分别以汇兑损失、法律事务费、财务费用、年终奖金等科目摊提。
陈建铭与阳明公司发言人蔡明旭联系，了解为何阳明会签署这样的合约内容。据转述，阳明考量进入大陆市场不易，因此在八十六年签署合约时，做了相当的退让，这几年阳明也发现若继续下去，损失将逐年增加，因此考量降低“佣金”，减少大陆方面的获利。
陈建铭批评说，阳凯应在签署合约时就评估未来获利成长将造成的重大损失。据了解，八十九年阳凯获利约一百万美元，但九十年就成长至三百万美元，可见中共方面每年获利也以倍数成长。
检举人同时提供一份八十九年十二月十一日由董事长陈庭辉等公司高层署名的阳明海运密件签函，佐证前述盈余分配情形。 该份密件同时佐附阳凯公司损益表、主办意见单二张附件，其中主办意见单第四点载明，“据阳凯公司九十年预算，在未计入大船加入营运之影响下，估计支付顾问费前预算盈余约在三百万美元之谱”。陈建铭说，该点证实，当年度阳凯公司输送给特定人士顾问费将近一百五十万美元。
陈建铭指出，以商业角度来说，四成二的营业利益顾问费，比率明显偏高，不符合商业常理，技术性最高的高科技产业其顾问费、技术费最高不过一成五至二成，中共人士到底提供什么样的特殊服务，值得阳明输送近半营业利益，其中是否涉及不法利益输送，交通部应说明清楚。
他说，就政治角度来说，占阳明七席董事席次中五席的交通部，何以许可阳明海运近半利润输送给未出分毫的大陆人士，输送给将飞弹瞄准台湾的敌人，此举要如何说服配合政府政策根留台湾的本土企业？ 他说，台商纯为商业利益，屈就大陆“人治”特性，花钱“打点”政要取得市场，尚可理解。但此举若由官方担任最大股东，掌握实际经营权、国家色彩鲜明的阳明海运为之，则根本是“敌我不分”。
根据台联立委陈建铭的检举人表示，与香港阳凯合作的北京凯阳公司，根本不具经营货物代理能力，成立目的除取得三％香港阳凯股权外，主要是为取得每年税后利润四成二的“顾问费”，而大陆国企进行整顿后，许多暗箱作业无法进行，顾问费不得不改交予凯利集团三个自然人代表，但最终流向不得而知。
检举书表示，阳明指定香港阳凯为其大陆地区总代理，但因无法实际经营业务，故与大陆国企北京凯利集团合作，由其相对成立凯阳公司。
检举人表示，上述顾问费的支付，由完全不具营运能力的企业或个人坐收其利，是否构成证券交易法第一百七十一条刑责？而阳明股份中，交通部占有四成二，上述顾问费支出，明显降低子公司纯益，亦即减少阳明转投资收入，也可能构成侵占国库。
阳明否认资助特定人士
阳明海运昨天表示，阳凯公司是由阳明海运新加坡子公司在一九九四年于香港转投资成立的孙公司，成立目的在开拓中国地区业务，成立时曾与中国“凯利”集团合作，但一九九七年阳明海运决定自凯利手中买回大部分股份，条件是每年视阳凯盈余情形拨一定比率“顾问费”给凯利，并未借此资助中国特定人士。
阳明海运发言人蔡明旭表示，中国凯利集团是中国外经贸部下所属的一家贸易公司，经营业务项目很多，其中也有货运承揽等。当年为进军中国市场开拓业务，因应当时情势需要，才找上凯利做为合作伙伴，在港合资成立阳凯公司，当时成立资本额为一百万元港币，阳明海运持股五十五％、凯利持股四十五％。
蔡明旭指出，一九九七年香港主权移交中国时，基于安全考量及加强对阳凯的掌控，阳明海运决定买回四十二％股份，凯利只留下三％，全案经香港律师协调，阳明海运可以总价四十二万元港币买回股份，但条件是每年需自阳凯盈余中提拨一定比率付给凯利，做为“顾问费”，若亏损则不支付，自一九九七年迄今，付出约二百余万美元。
蔡明旭强调，相关手续均由香港律师透过法律程序处理，阳明海运与凯利之间并没有私相授受，付出的顾问费也没有外界所指称的每年一百五十万美元；凯利当年的法人代表分别是南新翔、刘欣然、沈炳德等人，没有外界所指称的中共大老叶剑英之子叶飞。至于凯利与叶飞是否有关系，阳明海运则不清楚。
交通部常务次长张家祝强调，立委所指称内容未尽确实，阳明海运去年面临全球景气趋缓、美西封港等重大冲击，仍能创下税前盈余近新台币十亿元佳绩，实属不易，此次事件可能是阳明海运前中国地区管理高层人员离职后挟怨报复所致。(http://www.dajiyuan.com)
