【大纪元4月9日讯】（大纪元记者李彤综合报导）香港首富李嘉诚的长子李泽钜4月2日放弃注资加拿大航空公司，4月7日加航重整总监辞职罗云斯库辞职。加航总裁兼行政总裁米尔顿地位尴尬。
加航高层享数千万花红 劳方不满
今年年初，李泽钜以每人均可获公司新股份的1%（约价值2,100万元）作为挽留金，挽留加航总裁兼行政总裁米尔顿及重整总监罗云斯库留任四年。工会曾表示，“不会让在加航内贪婪的高级行政人员及经理收取横财，而员工却要独自承受破产的后果。”罗云斯库说，他同意接收李泽钜的挽留金不是他的错，为了加航的腾飞，工会也对李泽钜作出了8.5亿加元的让步。据加拿大国家邮报引述加航一份年度报告说，罗云斯库在2002年的薪金为$676,667加元。
对手出价多1.65亿
据美国之音报导，总部设在纽约的投资公司Cerberus的收购价格是6.5亿美元比李泽钜的4.85亿美元收购价高出1.65亿美元。现年39岁的李泽钜取得竞投成功，原因之一是其加拿大公民身份。加拿大规定，非加籍人士，不可持有加航超过二成五股权。有消息说，最近Cerberus又出台了更优厚的收购计划。
李泽钜原先打算收购加航三成股权
香港首富李嘉诚的长子李泽钜原先打算以4.85亿美元收购加航三成股权。李氏家族拥有全球最繁忙的码头经营权，并投资电信、地产与药厂，并借助与中共的深厚关系在中国大陆和香港大行其道。2002年香港曾报导李嘉诚在地产、科技股和超市业务等方面通过其权钱优势垄断竞争，并对香港泡沫经济负有责任。
李嘉诚旗下的香港“青洲英坭厂”，位于红□的厂房，十多年前被港府发现违反批地条款，把码头改作工厂用途，李嘉诚一直不理会有关部门的警告及居民投诉污染居住环境，甚至当2002年7月26日地政总署正式宣布收回码头后，于9月入禀法院反对政府收回码头。地政总署要待法庭判决后才可采取下一步行动。
李泽钜的公司在4月2日宣布放弃注资加航计划，并指出各种困难，包括燃油成本上涨和加拿大航空业者之间不同程度的竞争等。李泽钜的Trinity Time 公司把这次注资失败特别归咎于工资成本的问题，包括工会拒绝在关于退休金的谈判中让步。
工会拒绝资方方案
工会拒绝了资方退休金计划的方案。工会指出退休金保障是去年与加航达成协议的关键部分。在去年，工会已作出妥协，接受了逾10亿元的降低成本合约，包括大量裁员。加航退休基金赤字约达15亿加元。
加航排名全球第11
加航是加拿大最主要航空公司，及全球第11大航空公司，自4月1日开始，即申请破产保护令，以重组高达130亿加元的债务，在过去三年半，加航共亏损26亿加元。
加航总裁地位尴尬
加航主要航线的飞行员和机组人员希望总裁兼行政总裁米尔顿下台已是公开的秘密。有来自加航的消息说，因重组未完成，米尔顿尚不会离职。(http://www.dajiyuan.com)
